Знал бы Козлов

Этот автомобиль (вялое какое-то слово, неподходящее) и есть рафинированное Зло. Никто это прозвище специально не придумывал, как иногда бывает. Оно приклеилось само, в буквальном смысле. Ведь это переродившийся «Зеленоградский Кошмар» – знаменитая «восьмерка» из подмосковного города, построенная для дрэг-рейсинга.

Напомним, что она была создана по кольцевым технологиям: многодроссельный двигатель, кулачковая коробка, облегченный кузов... В свое время наделала шума, обставив на четверти мили многие крутые иномарки, включая машины класса Impreza WRX! Но чемпионский век обычно недолог. Вот и «Кошмар», возвращаясь с очередных соревнований, нашел свой отбойник на шоссе. По счастливой случайности Вадим Азаров, сидевший за рулем, остался без увечий. Но машина, как говорят, восстановлению не подлежала. О разбитом в хлам кузове никто особо не жалел, он и так просился на свалку. Но дорогой мотор, сложная трансмиссия и другие ценные элементы еще могли послужить. Так что ребятам пришлось искать новый кузов.

Вот уж точно «не было бы счастья»... Успехи зеленоградских дрэгрейсеров заметили и оценили в компании «Спектрол». В их богатых закромах оказался и искомый кузов. Причем не от чего-то там, а от настоящей «боевой» «восьмерки», участвовавшей в гонках (класс «Супертуризм») несколько лет назад. Для справки: на такой же машине начинал свою автоспортивную карьеру вездесущий Николай Фоменко. Стоил аппарат в те времена около $50 000.

Когда кузов отдавали в SR-Tuning (так называется зеленоградская мастерская), на нем красовалась наклейка из трех букв – «ЗЛО». Это не дурацкая шутка и не расхожая зэковская аббревиатура «За все легавые ответят», а всего-навсего остатки от фамилии Козлов. Именно он последним выступал за рулем «восьмерки» до ее перерождения.

Теперь на кузове наклейки с именем Вадима Азарова – кандидата в мастера спорта по автомобильному дрэг-рейсингу, чемпиона Москвы 2003 года. Внешне машина мало напоминает импозантную кольцевую. Скорее уж смахивает на транспортные средства из сериала про Безумного Макса – какая там красота, голая практичность! Решетки радиатора, например, просто нет, и наружу бесстыже глядят «дудки» многодроссельного впрыска. На полку у лобового стекла приварены ручки, выведенные из моторного отсека (аварийные выключатели массы и системы пожаротушения). Задние колеса – две тоненькие докатки. По сравнению с передними широченными сликами выглядят уморительно. Но с ними переднеприводная машина максимально быстро разгоняется по прямой.

А заглянув под капот или в «салон», можно обнаружить много знакомого. Например, омологированный каркас безопасности и усилители моторного отсека, спортивную подвеску, всю на сферических шарнирах, 4-поршневые тормоза AP-Racing, кошмарный двигатель. Над ним ребята тоже серьезно потрудились. Во-первых, здорово увеличили объем – до 1750 см3, поставили усиленные поршни с одним компрессионным кольцом, «верховые» валы. Система впуска тоже совсем другая, хотя схема осталась прежней – многодроссельной. Но сами патрубки уже прямые, алюминиевые, увеличенного сечения. Соответственно больше стали и заслонки. Совсем другая программа управления впрыском (да и «зашита» она уже в другой блок управления питерской фирмы «Абит», поддерживающий восемь форсунок, четыре катушки зажигания и даже возможность использования четырех разных прошивок). Итоговая мощность на настоящий момент – 230 л.с. при 9800 об/мин. На старом моторе было под 190, новый заметно прогрессивнее и почти не отличается от кольцевого – например, лукойловского из «Супертуризма». А там 210 л.с. при 9300 об/мин (с объема 1.6). Диапазон оборотов на этом двигателе – 1.7 с лишком – от 7000 до 9800!

Заставить такой мотор работать стабильно – настоящий труд. Даже при том, что в бак залит спортивный 102-й бензин, на дворе оптимальная температура – небольшой минус, ребята долго возились с настройками и вроде бы успешно. Однако двигатель взревывает, набирая свои кошмарные рабочие обороты, плюется синим пламенем из гигантской выхлопной трубы, выведенной в бок под порогом, и замолкает. Наступает звенящая тишина. Мастера ныряют под капот и что-то крутят, оживленно переговариваясь, потом дают знак Вадиму, и тот запускает мотор. Снова закладывает уши. Стоять рядом с машиной невозможно – по ногам бьет пульсирующий выхлоп. Но не успеваешь отойти, все прекращается. Процедура повторяется несколько раз. Наконец двигатель соглашается поработать несколько минут и все-таки опять глохнет. Что случилось? Топливо кончилось! Аккуратно заливают драгоценный 102-й из бочки. Трудно поверить, что 20 литров едва хватило, чтобы проехать в спокойном режиме километра полтора и раза четыре стартовать на четверти мили. Потом сорвало патрубок системы охлаждения и стало не до гонок, так что Зло пока не показало себя во всей красе.

И уехать далеко для фотосъемки не получилось. Пока машину оживляли, сгущались сумерки – пришлось поторапливаться. На дистанции в две сотни метров Зло несколько раз заглохло. Но на лицах сопровождавших не было и тени усмешки. Ведь просто заставить аппарат с таким диапазоном оборотов тронуться с места – уже искусство, и можно спорить на любую сумму, что эту задачу с первого раза не выполнит никто.

Мы знали, с чем имеем дело. А вот один из ожидавших на автобусной остановке, напротив которой мы крутились, выбирая эффектные ракурсы, с чувством воскликнул: «Во холера!» Немудрено, что вид такого странного аппарата, страшно ревущего и неспособного на городском асфальте тронуться без букса, поразил мирного жителя Зеленограда до глубины души.

На зимних дрэг-рейсинговых трассах Злу с его данными делать нечего. Но с весны будущего года о нем снова заговорят. Ведь уже сейчас четверть мили покоряется ему за 13,12 секунды, а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Без турбин и закиси азота.

Настоящее зло не спрятать даже под видом скромной черной «восьмерки».

Фото автора

27 Декабрь 2005
источник: zr.ru
Фотогалерея
Ваш комментарий
ВАЗ новости
Lada Vesta Sport может лишится запчастей Lada Vesta Sport может лишится запчастей Накануне официальными дилерами отечественного автогиганта были прекращены продажи запчастей на «горячий» седан Vesta Sport.
2019-05-21 18:08:19
«Яндекс.Авто» появится в 2 миллионах машин Lada, Renault и Nissan «Яндекс.Авто» появится в 2 миллионах машин Lada, Renault и Nissan Мультимедийную систему «Яндекс.Авто» до 2024 года установят в 2 миллионах авто марок Renault, Nissan и Lada. 
2019-05-21 14:32:02
Больше 32 тысяч «Ларгусов» едут на ремонтные работы Больше 32 тысяч «Ларгусов» едут на ремонтные работы АВТОВАЗ отзывает 32 892 экземпляров Lada Largus. В сервисной акции участвуют автомобили, реализованные в период ноябрь 2017-го - по сегодняшний день. 
2019-05-20 14:42:57
Стартовали поставки Lada Granta Cross дилерам Стартовали поставки Lada Granta Cross дилерам Накануне новенькая модель отечественного концерна была замечена на автовозе, перевозивший один из экземпляров Lada Granta Cross с остальными новинками бренда. 2019-05-17 17:40:51 Фанатами Lada будет разработан нестандартный Largus Фанатами Lada будет разработан нестандартный Largus Энтузиасты во главе с Петром Груздевым, являющийся знаменитым путешественником, построят универсальный варианта Lada Largus на повседневную эксплуатацию, коммерческую составляющую и автотуризм.
2019-05-10 11:40:20
© Авторынок.ру 2018 - продажа автомобилей
avtorinok.ru@mail.ru
создание сайта: это design
Яндекс.Метрика