Строительство моста обойдется Китаю в 73 миллиарда юаней (10,7 миллиарда долларов), его возведение планируется завершить к 2015-2016 годам. Ожидается, что проезд по мосту будет платный - за 20 лет прибыль от эксплуатации этого сооружения составит около 45 миллиардов юаней (5,8 миллиарда долларов).
Часть моста (35 километров) пройдет над поверхностью моря. В ходе работ строителям предстоит насыпать два искусственных острова - один со стороны Гонконга, а другой - со стороны города Гонгбей. Между островами дорога пройдет в тоннеле под морским дном. Это сделано для того, чтобы крупногабаритные морские суда могли беспрепятственно пересекать магистраль.
Конструкция моста позволяет выдерживать тайфуны и тропические штормы, а также порывы ветра скоростью до 200 километров в час. Расчетный срок эксплуатации сооружения составит 120 лет. Движение будет организовано по три полосы в каждую сторону.
Вчера, в четверг, 10 декабря, у сервиса "Яндекс.Пробки" сменился внешний вид. По заявлениям разработчиков, новый дизайн стал более функциональным, быстрым и удобным в использовании. Об этом сообщается в блоге проекта на сайте yandex.ru.
В "Яндексе" отмечают, что более толстые стрелки позволяют лучше оценить обстановку с заторами даже на обзорном масштабе, когда на экране целиком умещается Садовое кольцо или МКАД. Кроме того, во всплывающих подсказках теперь появляется только информация о скорости движения автомобилей. Для того, чтобы как раньше, посмотреть длину затора, а также его начало и конец, нужно щелкнуть по полоске на экране.
Прошлым нововведением сервиса стала возможность прокладывать автомобильный маршрут с учетом пробок и возможных вариантов их объезда. Эту функцию предлагается использовать для того, чтобы быстро рассчитать дорогу от дома до работы и обратно, а также время, которое понадобится для поездки.
Общая протяженность заторов на московских автодорогах, возникших из-за внезапно обрушившегося на столицу сильного снегопада, превысила 900 километров. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на ГИБДД Москвы. "Столь сложная дорожная ситуация связана с прошедшим накануне снегопадом и наледью", - объяснил собеседник агентства.
Столь большая протяженность пробок была зафиксирована в вечерний час пик, когда на дорогах города наблюдается наиболее оживленное движение. Тяжелее всего пришлось грузовым автомобилям, которые из-за образовавшейся на дорогах наледи не могли преодолеть возвышения на магистралях, отметил собеседник агентства.
Сложная дорожная ситуация сохранилась в Москве и после полуночи, что, отмечает агентство, нехарактерно даже для столь густонаселенного мегаполиса. Так, к 01:00 8 декабря затор на внутренней стороне МКАД - от Осташковского шоссе до Люблинской улицы - растянулся почти на 30 километров; пробки наблюдались и на других участках кольцевой автодороги, а также на Третьем транспортном кольце и некоторых шоссе, ведущих в область.
Отметим, что на момент написания данной заметки ситуация на дорогах Москвы в целом нормализовалась. Например, сервис Rambler-На карте оценивает загруженность столичных автодорог как невысокую. Тем не менее небольшие заторы на определенных участках московских магистралей все еще сохраняются.
Для ликвидации последствий снегопада на улицах города работает около шести тысяч единиц специализированной техники. Все дорожные службы столицы переведены на усиленный режим работы.
Сербский дизайнер Дамьян Станкович (Damjan Stankovic) разработал концепцию экологичного светофора, который наглядно показывает, сколько времени осталось до переключения на другой цвет.
По задумке автора, автомобилисты, стоящие на перекрестке в ожидании зеленого света, смогут заглушить двигатель машины и завести его непосредственно перед появлением зеленого света. Проект светофора был опубликован на сайте Yanko Design.
Однако первый светофор с обратным отсчетом был разработан неким Чарльзом Маршалом еще в 1936 году - он придумал светофор, показывающий с помощью стрелок время, оставшееся до смены сигнала. Эти устройства использовались до 1970 года, после чего были заменены более современными моделями.
В настоящее время используются светофоры с цифровыми таймерами - такие устройства применяются в Белоруссии, Украине, России и других странах. Однако большинство из них предназначены для пешеходов, и лишь в некоторых городах, например, в Минске, есть светофоры с таймером для водителей.
Дизайнер: Damjan Stanković
Уже изменена схема движения по участку объездной дороги Сочи, перекрыт участок дороги возле горы Ахун. Продолжаются работы по выравниванию строительных площадок, идет спил деревьев, подводятся подъездные дороги. Начало горных работ и врезка первой штольни тоннеля планируются на январь 2010 года.
Дорога-дублер Курортного проспекта является одним из объектов олимпийского строительства в столице зимних Игр-2014. По плану, общая протяженность дороги составит 17 километров. Считается, что она сможет разгрузить город от основного потока автомобилей.
По предварительным оценкам, стоимость строительства, в ходе которого предполагается построить шесть тоннелей, составит 27 миллиардов рублей. По дублеру Курортного проспекта будут перевозить гостей и участников Олимпийских игр, а весь грузовой транспорт пустят по объездной дороге Сочи.
Плату за проезд предполагается брать только на тех участках, где есть альтернативные бесплатные дороги, при этом тариф будет ежегодно индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. В общей сложности к 2016 году "Автодор" рассчитывает получить доход от сборов за проезд по платным автодорогам в размере 62,8 миллиарда рублей. К этому же сроку госкомпания планирует построить и реконструировать 1380 километров трасс федерального значения. На эти цели "Автодор" намерен получить от правительства 880 миллиардов рублей.
По словам заместителя министра транспорта и члена наблюдательного совета "Автодора" Олега Белозерова, платные дороги смогут себя окупить примерно через 12 лет с начала эксплуатации. Через этот же срок может быть рассмотрен вопрос и об отмене платы за проезд по ним.
Госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") была создана в середине текущего года для создания сети платных магистралей. Для этих целей в ее распоряжение будут переданы участки уже существующих федеральных трасс, а также предоставлена возможность строительства новых, которые затем будут эксплуатироваться на платной основе.
Ранее московские власти заявляли, что для борьбы с колейностью в Москве на некоторых участках дорог будет применяться специальный вид асфальта, который дороже стандартного на 15 процентов. Такое покрытие, в отличие от обычного, позволит увеличить интервалы между ремонтами дороги с одного до трех лет, заявил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Александр Левченко.
Работы по устранению колейности на МКАД потребовал в середине октября провести мэр Москвы Юрий Лужков. За первые три недели после этого указа дорожные службы заменили асфальт в левых полосах практически на всем протяжении кольцевой дороги.
Еще 13 миллиардов выделят на финансирование строительства объектов, предусмотренных Азиатско-Тихоокеанским экономическим сотрудничеством (строительство транзитных магистралей), а 10 миллиардов - на строительство дороги Чита-Хабаровск. По словам Чабунина, в следующем году "Росавтодор" планирует сдать 634 километра этой федеральной трассы. Плюс, за год будет отремонтировано или построено еще около 360 километров дорог в разных регионах России.
По итогам 2009 года, как отметил руководитель "Росавтодора", в эксплуатацию будет сдано более тысячи километров дорог разных категорий.
Напомним, что ранее министр транспорта РФ Игорь Левитин заявлял, что в 2010 году на дороги будет выделено 300 миллиардов рублей. Правда, по его словам, эта сумма пойдет не только на строительство, но и на реконструкцию и содержание дорог.
Кроме того, в рамках проекта транспортной стратегии на период до 2030 года, разработанного правительством еще в 2008 году, через 21 год протяженность автомобильных дорог в России планируется увеличить почти в два раза - до 1,35 миллиона километров. Игорь Левитин тогда заявлял, что приоритетами развития транспортной системы в Центральном федеральном округе является строительство в Подмосковье Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и развитие скоростных перевозок в направлении Москва - Санкт-Петербург.
В этом году в эксплуатацию планируется ввести 705 км автомобильной дороги «Амур». Уже свыше 500 км сданы в эксплуатацию, на оставшихся ведется установка отбойников и дорожных знаков. Один километр обошелся в 21 млн рублей.
Для армирования земляного полотна при строительстве «Амура» применялись геосинтетические материалы, которые заменяют традиционные и ненадёжные методы «армирования» склонов, где роль сетки играет корневая система растений. Из-за особенностей климата работы по укладке полотна можно проводить только летом.
Сдача автодороги запланирована на 2010 год. После окончания строительства трасса Москва-Владивосток будет насчитывать в длину 10 000 км и станет самой протяженной в мире.
Снег, выпавший в Москве в пятницу вечером, парализовал движение по большинству магистралей столицы. Движение затруднено практически на всей протяженности Третьего транспортного кольца, на северо-западе Садового кольца, а также на юго-западе и северо-востоке МКАД. По данным сервиса "Яндекс.Пробки", длина некоторых заторов на Московской кольцевой автодороге превышает девять километров.
Кроме того, пробки наблюдаются на многих вылетных трассах: затруднено движение по Кутузовскому проспекту, улице Профсоюзная, Варшавскому шоссе и Шоссе Энтузиастов, Ярославскому шоссе, а на Каширском и Ленинградском движение сильно замедлилось из-за лежащего на проезжей части снега.
По данным "Яндекс.Пробки" на 17:58 общая длина пробок в Москве превысила 955 километров.
Ранее сообщалось, что круглосуточное дежурство снегоуборочной техники в Москве началось с 1 ноября. Кроме того, столичные власти в этом году решили провести эксперимент по разгону снежных облаков – для того, чтобы не допустить снегопадов. Предполагалось, что на эти цели будет потрачено около 180 миллионов рублей, а экономия дорожных служб на уборке улиц составит более 300 миллионов рублей.
По словам Кичеджи, его департамент до конца текущего года примет в управление систему видеонаблюдения, уже работающую в Москве, а позже и автоматизированную систему управления дорожным движением во всем городе.
Ранее сообщалось, что скоро в столице появится интеллектуальная транспортная система, в состав которой войдут и системы слежения за трафиком, и автоматизированные светофоры и специальные информационные табло, которые смогут предупреждать водителей о заторах. По словам заместителя руководителя департамента транспорта и связи Москвы Алексея Казанина, сейчас эта система находится на этапе пуско-наладочных работ.
Впервые об "интеллектуальной" транспортной системе московские власти заговорили ровно год назад - тогда первый заместитель мэра города в правительстве Москвы Юрий Росляк заявил, что информационные табло на ТТК заработают в декабре 2008 года. Однако на регулярной основе эта система пока так и не заработала.
Компания "Яндекс" разработала сервис, позволяющий проложить автомобильный маршрут с учетом пробок и возможных вариантов их объезда. Исходя из текущей дорожной ситуации сервис способен рассчитывать приблизительное время в пути, сообщается на сайте "Яндекса".
Кроме того, компания создала персональный информер, с помощью которого можно узнавать время, которое понадобится на дорогу от дома до работы или обратно.
Для этого необходимо единожды указать адреса дома и работы, после чего "Яндекс" запомнит эти данные и в дальнейшем будет в реальном времени показывать информацию о времени поездки с работы домой и обратно - каждый раз при открытии главной страницы поисковой системы.
По словам Левитина, "все автомобильные дороги, которые стоят в плане в этом и следующем годах, будут отремонтированы в срок и качественно".
Ранее сообщалось, что Минфин и Минэкономразвития отправили на рассмотрение премьер-министра РФ Владимира Путина проект по сокращению финансирования федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие транспортной системы России" на 2010-2015 годы. В частности, Минфин предлагал сократить расходы на транспортную программу в 2010-м году в 2,3 раза - до 219 миллиардов рублей, а Минэкономразвития - до 221 миллиарда рублей. В 2011-м году финансирование предлагалось снизить на 66 процентов, а в 2012-м - на 70 процентов. Всего в период с 2010 по 2012 год Минфин планировал сократить расходы на автодорожную отрасль в 2,4 раза.
В рамках проекта транспортной стратегии на период до 2030 года, разработанного правительством еще в 2008 году, через 21 год протяженность автомобильных дорог в России планируется увеличить почти в два раза - до 1,35 миллиона километров. Левитин тогда отметил, что приоритетами развития транспортной системы в Центральном федеральном округе является строительство в Подмосковье Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и развитие скоростных перевозок в направлении Москва - Санкт-Петербург.
Если по части представленных автопроизводителей Моторшоу в Токио уступает своим предшественницам, то в плане количества и качества очаровательных девушек в выставочном центре даст им солидную фору.
Есть повод посмотреть очередную японскую авто мангу. Благо организаторы Tokyo Motor Show постарались и поразили в Дни Прессы представителей мировых СМИ невиданным количеством и разнообразием красивых девушек - бисёдзё на фоне новинок юго-восточной автомотопромышленности.
С наступающими выходными. Отдохните на все сто!
Ниже см. фото с сайтов en.gigazine.net, anyguey.guanabee.com, www.ctv.ca и www.flickr.com
По словам водителей фур, дорожное полотно в настоящее время представляет из себя раскисшее болото. Грузовики не могут проехать сами и для их транспортировки используется дорожная техника - тракторы и грейдеры. На то, чтобы протащить одну машину по ремонтируемому участку, уходит полчаса. За день удается провести около 30 грузовиков и пробка продвигается примерно по километру в день. После каждых 20 машин дорожники выравнивают покрытие, продавленное проехавшими фурами и засыпают его щебнем. Рабочие отмечают, что заморозки помогли бы "схватиться" почве и тогда бы ремонт шел бы быстрее.
По словам заместителя начальника управления федеральных автодорог "Байкал" Дениса Юминова, ситуация находится под контролем. В четверг и пятницу планируется положить бетонные плиты и этим завершить дорожные работы на участке. В субботу откроется беспрепятственное движение по дороге.
В четверг утром ГИБДД организовала для водителей фур горячее питание и привезла топливо - ночью температура опускается до минус шести градусов и водителям требуется обогревать кабины машин.
Трасса "Байкал" - федеральная автодорога, связывающая Новосибирскую, Кемеровскую области, Красноярский край и Забайкалье. В прошлом году чиновники сообщили, что ремонтные работы, проводившиеся на этом участке дороги, выполнены, однако водители продолжали жаловаться, что ремонт ограничивается только "заплатками" и "засыпками".
По его словам, на разгон облаков Москва потратит около 180 миллионов рублей, однако экономический эффект от меньшего количества снега и снижения затрат на уборку улиц в этом случае достигнет 300 миллионов рублей.
Как ранее заявлял мэр города Юрий Лужков, эксперимент по "осаждению крупных снегопадов" за пределами Москвы пройдет с 15 ноября 2009 по 15 марта 2010 года. Эта мера, по его словам, рассчитана на несколько применений - только в тех ситуациях, когда синоптики прогнозируют сильные снегопады.
До этого тучи над Москвой разгонялись только 9 мая, в День города и День России.
Лужков также потребовал от дорожных служб до наступления холодов избавить МКАД от колей и активнее применять механические методы борьбы с гололедом, снизив интенсивность использования химических реагентов.
По словам мэра, в некоторых местах кольца колеи настолько глубокие, что дорожное полотно протерто до второго слоя асфальта. Лужков подчеркнул, что это представляет опасность, особенно при скользкой дороге.
Как сообщает РИА Новости, мэр уточнил, что работы будут проводиться за счет городского бюджета или за счет фирм, которые некачественно уложили стирающийся асфальт.
В феврале этого года руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы Андрей Цыбин сообщил, что дорожники экспериментальным методом определили состав прочного дорожного полотна, в который входят щебеночно-мастичные асфальтобетоны и битумно-резиновые композиты. По его словам, эта смесь будет использоваться на загруженных магистралях, таких, как МКАД, где часто возникает колейность.
Одной из причин образования колеи на дороге является использование шипованных зимних шин летом. Такие покрышки "снимают" со 100 километров дороги 2,2-3,5 килограмма асфальта ежегодно. Однако власти Москвы намерены запретить автомобилистам использовать шипы летом: соответствующий законопроект внесен на рассмотрение Госдумы.
В этом году термопластиковая разметка появилась в России на трех тысячах километров дорог, 12 тысячах подземных переходов и восьми тысячах автобусных остановок.
Как сообщалось ранее, термопластик обходится бюджету в 1,5 раза дороже, но при этом он в 20 раз прочнее нитрокраски - полимерная лента, которая используется для разметки, выдерживает восемь миллионов наездов шин.
Первые эксперименты по нанесению термопластиковой разметки в Москве начались в 2006 году - тогда она была опробована на участке Ленинского проспекта от Гагаринской до Калужской площади, на Моховой улице и на Новом Арбате.
Еще один эксперимент - по нанесению шумовой разметки - должен был начаться на МКАДе до конца 2009 года. Особенность такой разметки в том, что она предупреждает водителей об опасности съезда с проезжей части. Начался ли этот эксперимент - пока неизвестно.
По его словам, также на следующей неделе в Саратове будет открыт новый мост через реку Волгу, который строился долгие годы. Вице-премьер добавил, что в 2009 г. будет завершено строительство всех мостов-долгостроев, после чего будут строиться мосты по совершенно новым нормативам. Первый такой мост уже открыт через Оку около г. Муром, на его строительство ушло всего 3 года.
Кроме того, в 2009 г. будет введено в эксплуатацию 6 тыс. погонных метров мостов федерального значения. В 2010 г. планируется построить еще 4,4 тыс. м новых сложных мостов. Также активно продолжается строительство двух мостовых сооружений во Владивостоке - на остров Русский и через бухту Золотой Рог, ввод которых в эксплуатацию позволит снизить транспортную нагрузку на город, заключил С. Иванов.
По словам Ресина, большие суммы компенсаций владельцам имущества - это основная причина высокой стоимости возведения дорог, которая зачастую превышает европейские показатели. Он отметил, что помимо земли, на которой будет располагаться магистраль, городу приходится выкупать также участки вокруг путепровода, где прокладываются различные коммуникации и строятся съезды с дороги.
В качестве примера Ресин рассказал о реконструируемом участке Ленинградского проспекта, работы на котором пришлось задержать из-за собственника "какого-то киоска", который потребовал за свою собственность завышенную цену.
Начальник стройкомплекса также разъяснил высокую стоимость строительства Четвертого транспортного кольца. Ранее сообщалось, что один километр 3,8-километрового участка ЧТК обойдется городу в 17 миллиардов рублей. Однако, по словам Ресина, эту сумму нужно разделить на количество полос и учесть обустройство прилегающих улиц, съездов и заездов на магистраль. В итоге получается, что за 66,63 миллиарда рублей, выделенных на этот участок, будет построено 76 километров дорожного полотна. "Причем в основном это сложные инженерные сооружения - эстакады, тоннели", - подчеркнул Ресин.
В следующем году на строительство другого крупного дорожного объекта - "Большая Ленинградка" - потратят 18 миллиардов 144 миллиона рублей, что составляет почти половину суммы, выделенной на возведение дорог в Москве в 2010 году (37 миллиардов 986 миллионов рублей).
|
|