Новости Porsche / страница 32
Porsche в самом ближайшем будущем может начать разработку принципиально нового 4-дверного купе, которое появится на рынке в 2008 году. Причем, уже сейчас в прессе появились первые компьютерные рисунки этой модели!
На данный момент Porsche делает четыре различные модели: небольшой кабриолет Boxster, классическое купе 911, внедорожник Cayenne и высокомощный спортивный родстер Carrera GT. Хотя говорить о том, что последний автомобиль Porsche выпускает серийно нельзя – тираж Carrera GT ограничен. Однако руководство Porsche уже давно мечтает выпускать новые модели, которые позволили бы значительно увеличить объемы продаж.
Например, многочисленные опросы владельцев Porsche показывают, что они с удовольствием бы приобрели не только спортивное купе 911 или внедорожник, но и какой-нибудь комфортный автомобиль на котором можно ездить не только самому, но и посадить за руль водителя. То есть им необходим четырехдверный автомобиль. Именно о нем сейчас и думают конструкторы Porsche.
По предварительной информации под капотом четырехдверного Porsche будут находиться довольно мощные двигатели V8, которые сейчас устанавливаются на внедорожник Cayenne (340 или 450 л.с.). А, возможно, появится и 5,5-литровый мотор V10 мощностью 612 л.с., который предусмотрен для Carrera GT. Так что четырехдверный Porsche составит более чем серьезную конкуренцию таким автомобилям, как Audi RS6, BMW M5, Mercedes E55 AMG и так далее.
Уже называется и ориентировочная стоимость нового автомобиля – более 220 тыс. евро! Прилично, однако, не надо забывать, что речь идет не о каком-то там стандартном седане, а о легендарном Porsche. А это имя стоит очень много денег.
На данный момент Porsche делает четыре различные модели: небольшой кабриолет Boxster, классическое купе 911, внедорожник Cayenne и высокомощный спортивный родстер Carrera GT. Хотя говорить о том, что последний автомобиль Porsche выпускает серийно нельзя – тираж Carrera GT ограничен. Однако руководство Porsche уже давно мечтает выпускать новые модели, которые позволили бы значительно увеличить объемы продаж.
Например, многочисленные опросы владельцев Porsche показывают, что они с удовольствием бы приобрели не только спортивное купе 911 или внедорожник, но и какой-нибудь комфортный автомобиль на котором можно ездить не только самому, но и посадить за руль водителя. То есть им необходим четырехдверный автомобиль. Именно о нем сейчас и думают конструкторы Porsche.
По предварительной информации под капотом четырехдверного Porsche будут находиться довольно мощные двигатели V8, которые сейчас устанавливаются на внедорожник Cayenne (340 или 450 л.с.). А, возможно, появится и 5,5-литровый мотор V10 мощностью 612 л.с., который предусмотрен для Carrera GT. Так что четырехдверный Porsche составит более чем серьезную конкуренцию таким автомобилям, как Audi RS6, BMW M5, Mercedes E55 AMG и так далее.
Уже называется и ориентировочная стоимость нового автомобиля – более 220 тыс. евро! Прилично, однако, не надо забывать, что речь идет не о каком-то там стандартном седане, а о легендарном Porsche. А это имя стоит очень много денег.
Источники в компании Porsche утверждают, что в 2008 году компания выйдет на рынок с принципиально новой для себя моделью – четырехдверным купе, которое будет оснащаться 8- и 10-цилиндровыми двигателями.
Это будет четвертый модельный ряд Porsche. Производится модель будет на заводе компнии в Лейпциге, там же, где собираются внедорожники Cayenne. Двигатели у купе класса GT будут оснащаться по привычной для автомобильной промышленности схеме, т.е. впереди. В качестве трансмиссий будут предлагаться 6-ступенчатые механические и автоматические коробки передач. Особенность купе будет в том, что задние двери будут открываться против движения.
Под капотом будут скрываться 8- и 10-цилиндровые двигатели (340, 450 и 612 л.с.), которыми сегодня оснащаются Cayenne и Carerra GT. При этом, цена на новинку составит не менее 220 тысяч евро. В настоящее время, как утверждают источники в компании, ищет партнера для того, чтобы не разрабатывать самостоятельно платформу. Скорее всего, этим партнером станет концерн Volkswagen, однако, в силу независимости компании, этим партнером может стать и Mercedes-Benz, который выводит на рынок купе CLS. Длина 4-дверного купе составит около 4,9 метра. Салон будет рассчитан на 4 пассажиров, а объем багажного отделения составит около 450 литров. Интересно, что подобная разработка уже имело место быть – в 1993 году компания построила три экземпляра четырехдверных Porsche 911 (т.н. проект 989 - верхнее фото справа).
Это будет четвертый модельный ряд Porsche. Производится модель будет на заводе компнии в Лейпциге, там же, где собираются внедорожники Cayenne. Двигатели у купе класса GT будут оснащаться по привычной для автомобильной промышленности схеме, т.е. впереди. В качестве трансмиссий будут предлагаться 6-ступенчатые механические и автоматические коробки передач. Особенность купе будет в том, что задние двери будут открываться против движения.
Под капотом будут скрываться 8- и 10-цилиндровые двигатели (340, 450 и 612 л.с.), которыми сегодня оснащаются Cayenne и Carerra GT. При этом, цена на новинку составит не менее 220 тысяч евро. В настоящее время, как утверждают источники в компании, ищет партнера для того, чтобы не разрабатывать самостоятельно платформу. Скорее всего, этим партнером станет концерн Volkswagen, однако, в силу независимости компании, этим партнером может стать и Mercedes-Benz, который выводит на рынок купе CLS. Длина 4-дверного купе составит около 4,9 метра. Салон будет рассчитан на 4 пассажиров, а объем багажного отделения составит около 450 литров. Интересно, что подобная разработка уже имело место быть – в 1993 году компания построила три экземпляра четырехдверных Porsche 911 (т.н. проект 989 - верхнее фото справа).
Фанаты спортивных автомобилей могут радоваться: компания Porsche обновит свою гамму спортивных автомобилей. В будущем, Porsche Boxster будет значительно отличаться от модели 911 внешне и станет мощнее. Так, двигатель версии Boxster S прибавит в объеме на 200 «кубиков» (до 3,4 литров) и 15 л.с. Базовая же версия Boxster будет оснащаться все тем же 2,7-литровым двигателем. Кроме того, младшая модель в гамме спортивных автомобилей Porsche получит двухдисковое сцепление, которое будет соединять двигатель либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатым «автоматом» Tiptronic.
Ну а с моделью Porsche 911 компания возвращается к классическим ноткам в дизайне. Самое главное – это круглые фары, почти такие же как и на классических моделях. На последних фотографиях, которые были получены нами видно, что у Porsche 911 с кузовом 997 очень «стройная талия» широкие крылья и большие колеса. Несмотря на классический дизайн, автомобиль значительно обновится технически.
Для модельного ряда 997 предусмотрены керамические тормоза, двухдисковое сцепление и двигатели с непосредственным впрыском. Позднее появится версия с полным приводом, причем источники в Porsche заявляют, что эта система была полностью модернизирована. Базовая версия Porsche 911 (997) будет оснащаться 3,6-литровым двигателем мощностью 320 л.с., а более мощная версия S – двигателем, объемом 3,8 литра и мощностью 340 л.с. «Календарный план» вывода моделей следующей: в 2004 году появится купе, в 2005 – кабриолет и полноприводная версия, а в 2006 году – самые мощные версии GT3 и Turbo.
Ну а с моделью Porsche 911 компания возвращается к классическим ноткам в дизайне. Самое главное – это круглые фары, почти такие же как и на классических моделях. На последних фотографиях, которые были получены нами видно, что у Porsche 911 с кузовом 997 очень «стройная талия» широкие крылья и большие колеса. Несмотря на классический дизайн, автомобиль значительно обновится технически.
Для модельного ряда 997 предусмотрены керамические тормоза, двухдисковое сцепление и двигатели с непосредственным впрыском. Позднее появится версия с полным приводом, причем источники в Porsche заявляют, что эта система была полностью модернизирована. Базовая версия Porsche 911 (997) будет оснащаться 3,6-литровым двигателем мощностью 320 л.с., а более мощная версия S – двигателем, объемом 3,8 литра и мощностью 340 л.с. «Календарный план» вывода моделей следующей: в 2004 году появится купе, в 2005 – кабриолет и полноприводная версия, а в 2006 году – самые мощные версии GT3 и Turbo.
Новое поколение модели Porsche Boxster в настоящее время уже проходит скоростные тесты на спортивной трассе в Нюрбургринге. Премьера этого автомобиля должна состояться ближайшей осенью, а сама новинка получит ряд интересных изменений в дизайне кузова и технической начинке.
Одна из главных новостей – это то, что теперь Boxster будет доступен как с открытым кузовом родстер, так и с закрытым кузовом купе. Внешне же новинка станет еще более похожей на модель Porsche 911. Это касается оформления передней и задней части кузова, новых, расширенных колесных арок, а также схожего оформлением интерьера автомобиля. Кроме того, новый Boxster теперь будет оснащаться 17- или 18-дюймовыми колесными дисками, в зависимости от комплектации.
Отметим также и тот факт, что у Porsche Boxster нового поколения чуть изменится и линейка двигателей. К 2,7-литровому мотору, который будет доступен в 240- и 280-сильных версиях, добавится еще и 3,4-литровый, мощностью 300 лошадиных сил. Комплектоваться эти двигатели будут шестиступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач, к которым чуть позже присоединиться еще и новая КПП с двойным сцеплением, построенная по аналогии с коробкой DSG концерна Volkswagen.
Одна из главных новостей – это то, что теперь Boxster будет доступен как с открытым кузовом родстер, так и с закрытым кузовом купе. Внешне же новинка станет еще более похожей на модель Porsche 911. Это касается оформления передней и задней части кузова, новых, расширенных колесных арок, а также схожего оформлением интерьера автомобиля. Кроме того, новый Boxster теперь будет оснащаться 17- или 18-дюймовыми колесными дисками, в зависимости от комплектации.
Отметим также и тот факт, что у Porsche Boxster нового поколения чуть изменится и линейка двигателей. К 2,7-литровому мотору, который будет доступен в 240- и 280-сильных версиях, добавится еще и 3,4-литровый, мощностью 300 лошадиных сил. Комплектоваться эти двигатели будут шестиступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач, к которым чуть позже присоединиться еще и новая КПП с двойным сцеплением, построенная по аналогии с коробкой DSG концерна Volkswagen.
01 апр 2004, 00:00
Известное тюнинговое ателье Sportec предложило новую тюнинговую программу, направленную на доводку топ-версии внедорожника Porsche Cayenne Turbo. После всех доработок этот довольно крупный и тяжелый автомобиль вполне может претендовать на титул одного из самых быстрых внедорожников на планете.
Мощность базового восьмицилиндрового 450-сильного турбомотора специалисты Sportec довели до 600 лошадиных сил за счет модернизации впуска и выпуска, а также системы турбонаддува и системы управления двигателем. Благодаря этом, максимальный крутящий момент мотора также вырос до 750Нм. Теперь этот автомобиль может ускоряться с нуля до ста километров в час за 4,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 292 километров в час.
Помимо форсирования двигателя, Sportec предлагает своим клиентам еще и модернизацию подвески, в частности занижение ее на 40 миллиметров, а также новые 22-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 295/30. Снаружи версию Porsche Cayenne от Sportec легко отличить по новому оригинальному аэродинамическому обвесу, включающему в себя новые бамперы и боковые накладки на пороги, а также небольшой спойлер сзади. Кстати, этот автомобиль можно купить и как полностью готовую модель, которая носит имя Sportec SP600.
Мощность базового восьмицилиндрового 450-сильного турбомотора специалисты Sportec довели до 600 лошадиных сил за счет модернизации впуска и выпуска, а также системы турбонаддува и системы управления двигателем. Благодаря этом, максимальный крутящий момент мотора также вырос до 750Нм. Теперь этот автомобиль может ускоряться с нуля до ста километров в час за 4,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 292 километров в час.
Помимо форсирования двигателя, Sportec предлагает своим клиентам еще и модернизацию подвески, в частности занижение ее на 40 миллиметров, а также новые 22-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 295/30. Снаружи версию Porsche Cayenne от Sportec легко отличить по новому оригинальному аэродинамическому обвесу, включающему в себя новые бамперы и боковые накладки на пороги, а также небольшой спойлер сзади. Кстати, этот автомобиль можно купить и как полностью готовую модель, которая носит имя Sportec SP600.
Несколько моделей Porsche 911 997 серии уже практически готовы к выходу «в свет»: первым этим летом появится 6-цилиндровый Carrera Coupe, а потом с шестимесячным интервалом – кабриолет и версия в кузове тарга. Все модели получат версии с полным приводом, комфортные версии S, а также Turbo и GT. Версия Turbo получил тот же двигатель 3.6, что и на текущей версии Turbo, (его объем увеличен до 3,8 литра, а мощность возросла на 30 л.с., до 450 л.с.); агрессивную внешность и круглые фары слегка в ретро-стиле, которые будут стоять на всех моделях этого нового поколения.
Новый Porsche Cayenne (верхнее фото) стартует через год, внизу актуальная модель.
Porsche готовит обновленную модель внедорожника Cayenne, которая объявлена к запуску в начале 2005 года.
Экстеръер претерпит значительные изменения. Первое, что бросается в глаза - круглые фары, взятые от классики Porsche 911. Одновременно поменяется капот и нижний спойлер, которые также станут ближе к "класcике".
Кроме того, станут меньше воздухозаборники. В кормовой части будет пересмотрен дизайн двери, которая должна стать ниже и облегчить загрузку.
Из технических подробностей известно, что у Cayenne будут новые передние тормоза с более эффективным отводом тепла.
Одновременно автопроизводитель обещает "размочить" линейку бензиновых моторов к Cayenne первым дизелем. Скорее всего им станет 4 литровый 8-цилиндровый двигатель от Audi A8 мощностью 275 л.с.
Porsche готовит обновленную модель внедорожника Cayenne, которая объявлена к запуску в начале 2005 года.
Экстеръер претерпит значительные изменения. Первое, что бросается в глаза - круглые фары, взятые от классики Porsche 911. Одновременно поменяется капот и нижний спойлер, которые также станут ближе к "класcике".
Кроме того, станут меньше воздухозаборники. В кормовой части будет пересмотрен дизайн двери, которая должна стать ниже и облегчить загрузку.
Из технических подробностей известно, что у Cayenne будут новые передние тормоза с более эффективным отводом тепла.
Одновременно автопроизводитель обещает "размочить" линейку бензиновых моторов к Cayenne первым дизелем. Скорее всего им станет 4 литровый 8-цилиндровый двигатель от Audi A8 мощностью 275 л.с.
Porsche Carrera GT стал "Автомобилем мечты 2004" по версии американского журнала Road & Track.
Участники интернет-опроса могли выбирать только автомобили 2004 модельного года, созданные с применением современных технологий или существенно модернизированные машины.
В результате Porsche Carrera GT одержал уверенную победу над такими именитыми конкурентами как Aston Martin DB9, Bentley Continental GT, Ferrari Challenge Stradale, Lamborghini Gallardo, Maybach 57, Rolls-Royce Phantom.
Это уже вторая награда этого автомобиля на американском континенте. Первую, "Лучшая новинка", в прошлом году вручил журнал Popular Science.
Участники интернет-опроса могли выбирать только автомобили 2004 модельного года, созданные с применением современных технологий или существенно модернизированные машины.
В результате Porsche Carrera GT одержал уверенную победу над такими именитыми конкурентами как Aston Martin DB9, Bentley Continental GT, Ferrari Challenge Stradale, Lamborghini Gallardo, Maybach 57, Rolls-Royce Phantom.
Это уже вторая награда этого автомобиля на американском континенте. Первую, "Лучшая новинка", в прошлом году вручил журнал Popular Science.
Новый Porsche 911 Turbo «засветился» во время испытаний холодом. Уже известно, что у него будет слегка модифицирован 3,6-литровый двигатель, который ставится на текущую модель, - его объем увеличится до 3,8 литров, а мощность – до 450 лошадиных сил. Обещают, что разгоняться до 100 км/ч новый Porsche будет всего за 3,7 секунды. Внешний дизайн придаст ему больше агрессии, отчасти с помощью огромных воздухозаборников, благодаря которым его можно безошибочно отличить от предыдущих 911. А передние круглые фары у новой модели сделаны в стиле ретро, и ожидается, что скоро именно такие фары будут сделаны на всех 911.
03 мрт 2004, 00:00
Одно скромное семейство является обладателем не такой уж скромной коллекции автомобилей, припаркованных на обочине перед домом. Владельцем этого автопарка является бывший журналист журнала «Conde Nast Traveler» Стефан Уилкинсон. По его словам, автоизготовители поставляют автомобили прямо к нему домой так часто, как ему хочется. Недавно, в дополнение к своим Ferrari, Porsche и Mercedes, Уилкинсон приобрёл несколько Lamborghini.
Но, несмотря на такой обширный выбор, своим лучшим автомобилем, он считает новый Porsche Carrera GT, стоимостью $440 000.
«Я достиг скорости в 330 км/час, о чем мечтал!». Кроме того, в его коллекции есть новенький Porsche Boxster, который тоже не оставляет равнодушным этого знаменитого коллекционера. «Porsche — это тот автомобиль, ради которого уже можно собирать колекцию» — говорит он.
Но, несмотря на такой обширный выбор, своим лучшим автомобилем, он считает новый Porsche Carrera GT, стоимостью $440 000.
«Я достиг скорости в 330 км/час, о чем мечтал!». Кроме того, в его коллекции есть новенький Porsche Boxster, который тоже не оставляет равнодушным этого знаменитого коллекционера. «Porsche — это тот автомобиль, ради которого уже можно собирать колекцию» — говорит он.
Компания Porsche объявила в пятницу об отзыве 22 158 внедорожников модели Porsche Cayenne из-за обнаруженной неисправности, связанной со стояночным тормозом этих автомобилей. Как сообщают представители компании, проблема кроется в том, что напольная педаль стояночного тормоза в некоторых случаях может пережать проходящие рядом провода, вызвав тем самым сбои в работе электронных систем автомобиля.
Данный отзыв затрагивает модели Cayenne S и Cayenne Turbo, выпущенные в период с 1 октября 2002 по 19 июля 2003 года. При этом 11 355 таких внедорожников были проданы на территории Северной Америки.
Представители компании Porsche заявляют, что пока у них нет никакой информации о проявлении данной неисправности. Кроме того, они также пока никак не комментируют стоимость отзыва и работы, которые будут проведены в рамках этой процедуры.
Данный отзыв затрагивает модели Cayenne S и Cayenne Turbo, выпущенные в период с 1 октября 2002 по 19 июля 2003 года. При этом 11 355 таких внедорожников были проданы на территории Северной Америки.
Представители компании Porsche заявляют, что пока у них нет никакой информации о проявлении данной неисправности. Кроме того, они также пока никак не комментируют стоимость отзыва и работы, которые будут проведены в рамках этой процедуры.
Новое поколение автомобиля Porsche 911 в настоящее время уже проходит серию дорожных тестов, а официальная премьера новинки запланирована на осень текущего года и пройдет, скорее всего, на автошоу в Париже. Этот автомобиль, как ожидается, получит новый дизайн кузова и существенно модернизированную техническую начинку.
Судя по шпионским фотографиям, опубликованным изданием AutoWeek, новое поколение Porsche 911 по дизайну будет ближе к ранним версиям этой модели и получит классические овальные фары головного света взамен тех, что используются сейчас. Помимо этого, новинка будет отличаться модернизированной задней частью кузова и новой отделкой салона.
"Седрцем" нового Porsche 911 станет модернизированный шестицилиндровый оппозитный двигатель, рабочий объем которого теперь составит 3,8-литра, а максимальная мощность будет достигать 350 лошадиных сил. Кроме того, спустя некоторое время после премьеры базовой версии Porsche 911 обновлению подвергнутся также кабриолет и версии 911 Turbo.
Судя по шпионским фотографиям, опубликованным изданием AutoWeek, новое поколение Porsche 911 по дизайну будет ближе к ранним версиям этой модели и получит классические овальные фары головного света взамен тех, что используются сейчас. Помимо этого, новинка будет отличаться модернизированной задней частью кузова и новой отделкой салона.
"Седрцем" нового Porsche 911 станет модернизированный шестицилиндровый оппозитный двигатель, рабочий объем которого теперь составит 3,8-литра, а максимальная мощность будет достигать 350 лошадиных сил. Кроме того, спустя некоторое время после премьеры базовой версии Porsche 911 обновлению подвергнутся также кабриолет и версии 911 Turbo.
05 фев 2004, 00:00
Известное тюнинговое ателье Gemballa, специализирующееся на доработке автомобилей марки Porsche, анонсировало собственную тюнинговую программу для внедорожника Porsche Cayenne. Предложения Gemballa касаются как владельцев турбированных версий Cayenne, так и владельцев внедорожников с атмосферной версией мотора V8, объем которого, к примеру, можно увеличить до 5,2-литра, а мощность – до 440 лошадиных сил.
Для турбоверсии мотора V8 предусмотрено несколько пакетов доработок, включая увеличение мощности двигателя до 530, 600 и 650 лошадиных сил, при этом максимальный крутящий момент двигателя повышается до 720, 880, и 980Нм. Однако вершиной новой тюнинговой программы Porsche Cayenne является 700-сильная модификация внедорожника, максимальный крутящий момент двигателя которой достигает 1050Нм. Эта версия может ускоряться с нуля до ста километров в час за 4,5-секунды, и достигать максимальной скорости в 300 километров в час.
Помимо доработок двигателя, Gemballa предлагает свои клиентам также несколько вариантов модернизации внешности внедорожника, его подвески, тормозной системы. Отдельным пунктом в списке тюнинговой программы идут и стильные колесные диски, размерности от 20 до 22 дюймов.
Отметим также, что точная стоимость 700-сильного Porsсhe Cayenne пока не сообщается.
Для турбоверсии мотора V8 предусмотрено несколько пакетов доработок, включая увеличение мощности двигателя до 530, 600 и 650 лошадиных сил, при этом максимальный крутящий момент двигателя повышается до 720, 880, и 980Нм. Однако вершиной новой тюнинговой программы Porsche Cayenne является 700-сильная модификация внедорожника, максимальный крутящий момент двигателя которой достигает 1050Нм. Эта версия может ускоряться с нуля до ста километров в час за 4,5-секунды, и достигать максимальной скорости в 300 километров в час.
Помимо доработок двигателя, Gemballa предлагает свои клиентам также несколько вариантов модернизации внешности внедорожника, его подвески, тормозной системы. Отдельным пунктом в списке тюнинговой программы идут и стильные колесные диски, размерности от 20 до 22 дюймов.
Отметим также, что точная стоимость 700-сильного Porsсhe Cayenne пока не сообщается.
02 фев 2004, 00:00
Фотографам удалось заснять Porsche 911 следующего поколения. Этот автомобиль будет представлен в следующем году. Технических подробностей об автомобиле практически неизвестно, однако, его дизайн становится все более «товарным». Как и предполагалось, компания окончательно возвращается к классическим фарам, отказавшись от того дизайна, что автомобиль имеет сегодня. В салоне появится новая приборная панель и сиденья. Кроме того, источники в компании утверждают, что инженеры работают над звуком впускной системы в соответствии с пожеланиями клиентов, которые хотят, чтобы автомобиль было слышно издалека.
Бессмысленно жаловаться, когда Вы получаете именно то, о чем просили. Кого винить в том, что абсент – слишком пьянящий, рыжий клоун – слишком смешной, а новый Porsche 911 Turbo – слишком быстрый?
Легендарный штуттгартский Flat-six объемом 3,6 литра и разгон до сотни за 4,2 секунды: эти цифры не дают ни малейшего представления о том, как мучительно подводит живот к спине во время чудовищно быстрого разгона, как тяжело управлять этим германским чудом техники, чутко реагирующим на каждое ваше движение, и какая для этого нужна концентрация. Схожие ощущения, наверное, испытывают лишь пилоты реактивных истребителей.
При этом кажется невероятной мысль о том, что хотя новое поколение флагманского Porsche и имеет управляемость лучше предыдущего, но максимальная скорость стала немного ниже. Значит еще более быстрая машина – вполне достижимая реальность?
Однако, если вас не останавливает ни темперамент этого спорт-кара, ни цена в $200 тысяч, ни необходимость постоянно лицезреть лица заправщиков (а эта машина весьма прожорлива), ни постоянные провокации устроить гонку в то время, когда вам хочется лишь спокойно прокатиться: тогда новый Porsche 911 Turbo – для вас.
Легендарный штуттгартский Flat-six объемом 3,6 литра и разгон до сотни за 4,2 секунды: эти цифры не дают ни малейшего представления о том, как мучительно подводит живот к спине во время чудовищно быстрого разгона, как тяжело управлять этим германским чудом техники, чутко реагирующим на каждое ваше движение, и какая для этого нужна концентрация. Схожие ощущения, наверное, испытывают лишь пилоты реактивных истребителей.
При этом кажется невероятной мысль о том, что хотя новое поколение флагманского Porsche и имеет управляемость лучше предыдущего, но максимальная скорость стала немного ниже. Значит еще более быстрая машина – вполне достижимая реальность?
Однако, если вас не останавливает ни темперамент этого спорт-кара, ни цена в $200 тысяч, ни необходимость постоянно лицезреть лица заправщиков (а эта машина весьма прожорлива), ни постоянные провокации устроить гонку в то время, когда вам хочется лишь спокойно прокатиться: тогда новый Porsche 911 Turbo – для вас.
Компания Porsche рассматривает вопрос о выпуске на базе внедорожника Cayenne трехдверного автомобиля, передает РБК. Внешне такая модель будет напоминать обычный Cayenne, но у нее будет три двери, а не пять. Таким образом, это приведет к снижению веса автомобиля и положительно отразиться на управляемости. Премьера короткобазного Porsche Cayenne может состояться в 2006 году.
16 янв 2004, 00:00
Известный защитник Бретт Фэйвр выставил на аукцион eBay свой знаменитый призовой Porsche, так как попытки продать его самому не увенчались успехом.
Фэйвр готов передать ключи к Porsche Boxster 1997 года выпуска, который он получил от НФЛ за самый высокий рейтинг в 1996 году, человеку, который выиграет торги на следующей неделе в его родном городе Миссиссипи.
Дэвид Томазон, руководитель продаж на eBay, считает, что этот автомобиль не подходит для Фэйвр. «Porsche не подходит для езды по бездорожью. И хотя Фэйвр и „намотал» на нём 11 327 миль по прекрасным европейским дорогам, ему больше подошёл бы более удобный и более просторный Hummer".
Porsche полученый Фэйвром, был привезён Новоорлеанским автомобильным дилером и доставлен прямо к его дому. Томазон надеется, что победивший претендент согласится приехать в Kiln, Миссиссипи, для совместного фото с Фэйвр, на котором футболист поставит свой автограф.
Porsche Boxster выставляется на аукцион eBay уже в третий раз, до этого не находилось покупателей готовых заплатить указанную цену. В то время как обычный Porsche Boxster этого года выпуска оценивается в $22000, при покупке через интернет стоимость возрастёт до $25000. Томазон полагает, что история этого автомобиля стоит ещё $10000.
Фэйвр готов передать ключи к Porsche Boxster 1997 года выпуска, который он получил от НФЛ за самый высокий рейтинг в 1996 году, человеку, который выиграет торги на следующей неделе в его родном городе Миссиссипи.
Дэвид Томазон, руководитель продаж на eBay, считает, что этот автомобиль не подходит для Фэйвр. «Porsche не подходит для езды по бездорожью. И хотя Фэйвр и „намотал» на нём 11 327 миль по прекрасным европейским дорогам, ему больше подошёл бы более удобный и более просторный Hummer".
Porsche полученый Фэйвром, был привезён Новоорлеанским автомобильным дилером и доставлен прямо к его дому. Томазон надеется, что победивший претендент согласится приехать в Kiln, Миссиссипи, для совместного фото с Фэйвр, на котором футболист поставит свой автограф.
Porsche Boxster выставляется на аукцион eBay уже в третий раз, до этого не находилось покупателей готовых заплатить указанную цену. В то время как обычный Porsche Boxster этого года выпуска оценивается в $22000, при покупке через интернет стоимость возрастёт до $25000. Томазон полагает, что история этого автомобиля стоит ещё $10000.
Популярные родстеры Porsche Boxster и Boxster S признаны лучшими спортивными автомобилями 2004 года в США.
Титул Best Sports Car присудило немцам популярное американское издание Automobile Magazine - этим автомобилям отдали предпочтение 50% обозревателей журнала. Награду представителям компании вручили на Североамериканском Автошоу в Детройте. Голосовать за Boxster становится для американцев привычкой - родстер удостаивается титула лучшего спорткара уже в третий раз.
В свою очередь, Porsche отметила получение награды американской презентацией юбилейной версии Boxster, Spyder 550 (фото справа), созданной к пятидесятилетию модели. Укомплектованный 266-сильным двигателем, Spyder является самым мощным из модельного ряда Boxster за всю историю компании. Тираж юбилейной версии ограничен - всего 1 953 автомобиля.
Титул Best Sports Car присудило немцам популярное американское издание Automobile Magazine - этим автомобилям отдали предпочтение 50% обозревателей журнала. Награду представителям компании вручили на Североамериканском Автошоу в Детройте. Голосовать за Boxster становится для американцев привычкой - родстер удостаивается титула лучшего спорткара уже в третий раз.
В свою очередь, Porsche отметила получение награды американской презентацией юбилейной версии Boxster, Spyder 550 (фото справа), созданной к пятидесятилетию модели. Укомплектованный 266-сильным двигателем, Spyder является самым мощным из модельного ряда Boxster за всю историю компании. Тираж юбилейной версии ограничен - всего 1 953 автомобиля.
Жизнь культового европейского автопроизводителя сейчас напоминает почти восточную сказку. Недавно Тысяча и один… инвестор признали компанию самой прекрасной под звездным небом Европы…
На самом деле почти так оно и было: одно из известнейших отраслевых изданий «Manager Magazin» провело опрос среди 1001 инвестора, пытаясь выяснить, какая европейская компания с их точки наиболее привлекательная для инвестиций. 71% респондентов указали Porsche под руководством Венделина Видекинга. За ним шли BMW с Гельмутом Панке(70%), Volkswagen и Бернард Пишетсридер(65%), а также Dimler Chrysler под руководством Юргена Шремпа (61%).
Для Видекинга это четвертый раз, когда возглавляемая им компания занимает верхнюю позицию в рейтинге журнала. Ну что ж, можно сказать, что: «Стабильность – признак мастерства».
На самом деле почти так оно и было: одно из известнейших отраслевых изданий «Manager Magazin» провело опрос среди 1001 инвестора, пытаясь выяснить, какая европейская компания с их точки наиболее привлекательная для инвестиций. 71% респондентов указали Porsche под руководством Венделина Видекинга. За ним шли BMW с Гельмутом Панке(70%), Volkswagen и Бернард Пишетсридер(65%), а также Dimler Chrysler под руководством Юргена Шремпа (61%).
Для Видекинга это четвертый раз, когда возглавляемая им компания занимает верхнюю позицию в рейтинге журнала. Ну что ж, можно сказать, что: «Стабильность – признак мастерства».
В пятницу британский журнал Autocar опубликовал план вывода на рынок новых моделей компании Infiniti в ближайшие пять лет. Среди этих автомобилей – большой седан, компактный электромобиль и полноразмерный внедорожник.
Первая новая модель Infiniti появится уже в следующем году. Ей станет среднеразмерный седан серии "M" следующего поколения, который будет предлагаться с шестицилиндровым турбодизелем объемом три литра и 3,7-литровым бензиновым V6. Также автомобиль получит гибридную бензин-электрическую силовую установку, однако ее появление на европейских версиях машины пока не подтверждено. Ожидается, что дебют новинки состоится в следующем марте на моторшоу в Женеве.
На 2011 год запланировано появление семиместного полноприводного внедорожника QX нового поколения, а на 2015-й – еще одного аналогичного автомобиля меньших размеров, однако начало его разработки пока еще не одобрено руководством Infiniti.
В 2012 году на рынок выдут еще два седана: замена G37 и новая флагманская модель, которая получит в названии индекс "Q" и станет идеологическим преемником автомобиля Q45, снятого с производства в 2006 году. По своим размерам такая машину будет близка Mercedes-Benz S-Сlass и, возможно, станет конкурировать с Maserati Quattroporte.
В самых отдаленных планах Infiniti – разработка компактного электромобиля, который будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. Более детальная информация об этой машине пока не сообщается.
Первая новая модель Infiniti появится уже в следующем году. Ей станет среднеразмерный седан серии "M" следующего поколения, который будет предлагаться с шестицилиндровым турбодизелем объемом три литра и 3,7-литровым бензиновым V6. Также автомобиль получит гибридную бензин-электрическую силовую установку, однако ее появление на европейских версиях машины пока не подтверждено. Ожидается, что дебют новинки состоится в следующем марте на моторшоу в Женеве.
На 2011 год запланировано появление семиместного полноприводного внедорожника QX нового поколения, а на 2015-й – еще одного аналогичного автомобиля меньших размеров, однако начало его разработки пока еще не одобрено руководством Infiniti.
В 2012 году на рынок выдут еще два седана: замена G37 и новая флагманская модель, которая получит в названии индекс "Q" и станет идеологическим преемником автомобиля Q45, снятого с производства в 2006 году. По своим размерам такая машину будет близка Mercedes-Benz S-Сlass и, возможно, станет конкурировать с Maserati Quattroporte.
В самых отдаленных планах Infiniti – разработка компактного электромобиля, который будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. Более детальная информация об этой машине пока не сообщается.
Новости компаний
2024-03-20
Москва
2024-02-02
Москва
2023-12-12
Москва
2023-10-08
Москва
© Авторынок.ру 2024
webmaster@avtorinok.ru
создание сайта: это design
|
|