В Москве по итогам сентября 2018 года самым популярным автомобилем впервые стал Volkswagen Polo. В первый месяц осени в столице было реализовано 787 таких машин, что на 24% превышает показатели за аналогичный период 2017 года, сообщает аналитическое агентство «Автостат». В России на данный момент цены на седан Polo начинаются от 609 тыс. 900 руб. Автомобиль доступен для покупки в 3 версиях.

На 2 месте Kia Rio - в сентябре москвичи приобрели 754 таких авто, что на 31,5% меньше чем годом ранее. Желающим приобрести автомобиль на данный момент необходимо заплатить минимум 724 тыс. 900 руб.

На 4 и 5 месте две модели Hyundai — кроссовер Creta и седан Solaris. В сентябре 2018 года в столице было продано 692 (+4%) и 640 (-26%) автомобилей соответственно. На 5 месте Skoda Rapid (621 шт.; +11%). Далее следуют Kia Optima (539 шт.; +65%), Toyota RAV4 (497 шт.; +68%), Skoda Kodiaq (485 шт.; рост в 6,6 раза), Volkswagen Tiguan (482 шт.; +9%) и Skoda Oktavia (481 шт.; -24%).

Всего в Москве в прошлом месяце было продано 19,1 тыс. новых автомобилей, что на 11,5% больше показателей за аналогичный период 2017 года.

Напомним, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых машин на российском рынке в сентябре 2018 года выросли на 6,2%. За прошлый месяц в России было реализовано 157 371 автомобиль — это на 9 162 больше, чем за аналогичный период в 2017 года. Всего за первые 9 месяцев нынешнего года продажи выросли до 1 297 432 машин.

Volkswagen представил новую модификацию кроссовера Tiguan для российского рынка, получившую название Offroad. Премьера автомобиля состоится сегодня в рамках Московского автосалона, а продажи стартуют 1 октября.

Volkswagen Tiguan Offroad укомплектован внедорожными бамперами, в том числе, передним с увеличенным до 26 градусов углом въезда. Кроссовер получил спойлер из линейки R-Line, черные корпуса внешних зеркал и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Что качается интерьера, то в салоне появилась специальная износостойкая отделка, резиновые коврики с логотипом «Offroad», а также педали с легкосплавными накладками.

Новинка доступна с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с, который работает с 6-ступенчатой «механикой» или с «роботом» такого же диапазона. Кроме того, предлагается 180-сильный двухлитровый агрегат, а также 150-сильный двухлитровый дизель, сочетающийся с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

Список оборудования включает цифровую приборную панель, камеру заднего вида, парктроник спереди и сзади, электрический привод двери багажного отделения, а также аудиосистему с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.

Пружинная защёлка на направляющей подголовника оказалась бракованной. Она недостаточно надёжно фиксирует подставку, отчего в случае аварии подголовник может отделиться от спинки сиденья. Предполагается, что дефект имеет место в 19 седанах Volkswagen Passat, проданных в 2018 году. Их владельцам нужно явиться к дилерам для бесплатной замены направляющих с левой стороны передних кресел. Заметим, подобный отзыв Пассатов уже был в мае, а теперешний почему-то объединён с акцией для автомобилей Audi, хотя у них причина другая.

Напомним, до майской истории с подголовниками у Пассата были проблемы в марте этого года (неисправное реле) и апреле прошлого (неправильная смесь в пиропатронах).

Под подозрение попали Audi A3 (седан или хэтч, неясно), кроссовер Audi Q3 и трёхдверка Audi TT. Вместе это пять машин, реализованных c 2015-го по 2018 год. Подушка безопасности переднего пассажира из-за дефекта сварного шва на газогенераторе может не до конца заполниться газом, а значит, не выполнить свою функцию при ДТП. Требуется замена модуля. Оба списка VIN-номеров опубликованы Росстандартом.

«А-третьи» в этом месяце уже получили приглашение на ремонт из-за «робота» DSG. Мартовский отзыв касался системы аварийного оповещения. Год назад Audi A3 попадала в глобальный сервисный замес.

Volkswagen опубликовал видеоролик, в котором показан закамуфлированный прототип нового компактного кроссовера T-Cross, премьера которого состоится осенью 2018 года, а его европейские продажи стартуют весной 2019 года.

В основу новинки ляжет модульная платформа MQB, на которой, в частности, построен хэтчбек Polo шестого поколения. Габаритная длина кроссовера, который займет место на ступеньку ниже модели T-Roc, составит 4107 мм. Ближайшим конкурентом Volkswagen T-Cross станет Nissan Juke.

Линейка двигателей включит трехцилиндровые наддувные моторы рабочим объемом 1 литр мощностью 95 и 110 л.с. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» или «робот» с двумя сцеплениями. Плюс, будет доступна 150-сильная 1,5-литровая «турбочетверка», а также два 1,6-литровых дизеля, выдающие 95 и 115 л.с. T-Cross будет иметь только передний привод.

На выбор предложат 5 комплектаций (Trendline, Comfortline, Highline, Designline, R-Line) и 12 базовых цветов кузова, но в гамме будут и двухцветные варианты. Колеса — посадочным диаметром 16, 17 или 18 дюймов. Как и Polo, будущий Volkswagen T-Cross за доплату станут оснащать виртуальной комбинацией приборов на восьмидюймовом дисплее, адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения. А еще предложена аудиосистема Beats мощностью 300 ватт и беспроводная зарядная станция для смартфона.

Одним из важных отличий Ти-Кросса от Polo и аналогичного паркетника Seat Arona станет задний ряд сидений с продольной регулировкой: его можно двигать вперед-назад на 15 см. Объем багажника — 385 литров против 351 литра у Polo. Если сдвинуть второй ряд до упора вперед, то отсек вместит 455 литров, а максимальный объем со сложенным задним рядом — 1281 литр.

Выпускать Volkswagen T-Cross начнут на заводе в испанской Памплоне, где делают хэтчбеки Polo для Европы. В локальной иерархии марки новичок расположится ниже кроссовера Volkswagen T-Roc: разница в размерах между ними несущественная, зато у Ти-Рока есть полноприводные версии. Цены будут стартовать с 17—18 тысяч евро. Позже модель появится в Китае и Южной Америке. Вероятность выхода на российский рынок стремится к нулю, ведь у нас будет более крупный Volkswagen Tharu.

Смотреть: видео

Volkswagen отзывает все кроссоверы Teramont проданные в России в 2018 году. Всего под действие сервисной акции попали 1174 автомобиля. Причина отзывной кампании — возможное повреждение замков ремней безопасности во втором ряду сидений.

«Причиной отзыва транспортных средств является неудовлетворительное описание установки детских сидений в бортовой документации. В случае если детское сиденье на среднем ряду установлено неправильно, то замки ремней соседних сидений окажутся перекрытыми и будут повреждены», — пояснили в Росстандарте.

В сервисных центрах специалисты проведут проверку средних замков ремней безопасности во втором ряду сидений. Владельцы машин, список VIN-номеров которых размещен на сайте Росстандарта, могут самостоятельно обратиться в любой дилерский центр Volkswagen, не дожидаясь уведомления. Все ремонтные работы в рамках сервисной кампании будут проведены бесплатно.

Ранее Volkswagen отозвал Polo Sedan из-за буксировочной проушины, входящей в набор бортового инструмента. Эта деталь, как оказалось, сварена ненадлежащим образом, вследствие чего может сломаться при ее использовании.

Напомним, что в марте 2018 года компания Volkswagen отзывала в России 110 автомобилей. Тогда под действие сервисной акции попали модели Touran, Golf, Passat и Sharan с дизельными двигателями, которые были проданы в 2011 году. Машины были отозваны из-за риска возгорания.

Volkswagen опубликовал первый официальный дизайн-скетч нового компактного серийного кроссовера T-Cross, премьера которого состоится осенью 2018 года.

На кроссовере используют ряд стилистических решений одноименного концепт-кара, представленного в 2016 году на Парижском автосалоне. Длина автомобиля составит 4 107 мм, т.е. новинка займет место на ступень ниже модели T-Roc.

В основу Volkswagen T-Cross ляжет модульная архитектура MQB A0, на которой построен кроссовер Seat Arona. В линейку двигателей последнего входят трехцилиндровые наддувные моторы рабочим объемом 1 литр мощностью 95 и 110 л.с. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» или «робот» с двумя сцеплениями. Плюс, будет доступна 150-сильная 1,5-литровая «турбочетверка», а также два 1,6-литровых дизеля, выдающие 95 и 115 л.с.

В стандартное оснащение новинки войдет система предотвращения фронтальных столкновений, а также функция соблюдения рядности движения.

Новинка составит конкуренцию Peugeot 2008, Renault Captur и Opel Mokka. В Volkswagen отметили, что кроссовер будет ориентирован, прежде всего, на китайский и южноамериканский рынки.

Сначала Volkswagen T-Cross станут продавать в Европе, где цены будут стартовать с 17—18 тыс. евро, а потом модель появится в Китае и Южной Америке. Вывод на российский рынок пока не обсуждается, но вероятность появления Тикросса у нас стремится к 0. Наша перспектива — более крупный Volkswagen Tharu, т.е. клон паркетника Skoda Karoq.

В городе Гродно, Белоруссия случилось необычное ДТП: БМП наехала на легковой авто марки Volkswagen, сообщает портал AutoGrodno.

В опубликованном в YouTube видеоролике видно, что во время прохождения военной колонны одна из БМП попала в занос, выехала на встречную полосу и наехала гусеницей на легковой автомобиль. Водителю «Фольксвагена» очень повезло. Его сиденье сложилось и он оказался в лежачем положении, но рулем и панелью ему придавило ноги. Мужчину смогли спешно деблокировать. Он пойдет на поправку, — сообщил один из очевидцев.

Сейчас в причинах происшествия разбираются представители ГАИ и ВАИ, представители которых отметили, что возмещение ущерба будет организовано согласно законодательству.

Смотреть: видео

Вчера, 24 июня, во время гонки на вершину горы Пайкс-Пик пилот Ромен Дюма не только установил новый рекорд для электромобилей, но и побил абсолютный рекорд трассы. Спортивный электрокар под названием Volkswagen I.D. R прошел трассу за 7 мин. 57,148 сек. (время победителя впервые оказалось меньше 8 мин, кроме лет, когда гонка проходила на укороченной дистанции), превзойдя результат Себастьяна Леба, который, в 2013 году на бензиновом Peugeot 208 T16 показал результат 8 мин. 13,878 сек. Также Volkswagen I.D показал и лучшее время среди электрокаров. До этого он составлял 8 мин. и 57,118 сек.

Volkswagen I.D выпущен в единичном экземпляре. Длина автомобиля составляет 5200 мм, ширина — 2350 мм, размер колесной базы равен 2850 мм. Внешне электрокар напоминает спортпрототипы, которые принимают участие в гонках на выносливость, включая «24 часа Ле-Мана». У Volkswagen I.D. R большой передний сплиттер, а также массивное заднее антикрыло.

Машина комплектуется двумя электрическими моторами, которые в сумме развивают 680 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Масса автомобиля составила всего 1100 кг. Гоночный электрокар способен ускоряться с места до 100 км/ч за 2,25 сек.

Второй триумф концерну Volkswagen принёс гигант Bentley Bentayga под управлением Риса Миллена, установивший новый рекорд Пайкс-Пика для серийных кроссоверов и внедорожников — 10:49.9. Модель была несколько изменена: тут появились каркас безопасности и система пожаротушения, а также новые шины и выхлопная система Akrapovic. Выкинутое ненужное оборудование (салон) и шумоизоляция позволили сбросить около 300 кг массы. Но 608-сильный мотор W12 6.0 был оставлен полностью штатный. Напомним, что предыдущий официальный рекорд Пайкс-Пика для кроссоверов равнялся 12:35.61 (Range Rover Sport), а лучшее время для электрокаров до вчерашнего дня составляло 08:57.118 (eO PP100).

Смотреть: видео

Volkswagen возобновит продажи хэтчбека Golf на российском рынке, сообщил официальный представитель немецкого бренда. Продажи автомобиля в России начнутся осенью 2018 года. Цены на новинку стартуют от 1 млн. 429 тыс. 900 руб. За Топ модификацию хэтбчека придется заплатить 1 млн. 649 тыс. 900 руб.

Напомним, что поставки Гольфов в Россию были прекращены в 2016 году перед плановой модернизацией модели. После падения рубля машины немецкой сборки стали слишком дорогими, продажи упали до минимума и поставлять Volkswagen Golf в Россию стало невыгодно. Однако спустя год после продажи последних залежавшихся экземпляров в компании приняли решение возобновить импорт.

Golf седьмого поколения возвращается к нам в посвежевшем виде. Среди обновок — виртуальная комбинация приборов, медиасистема с большим экраном и светодиодные фары. Машины будут поставлять только в виде пятидверных хэтчбеков с турбомоторами 1.4 TSI (125 или 150 л.с.) и преселективными «роботами» DSG.

Начальная комплектация Trendline включает климат-контроль, медиасистему, подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль, противотуманные фары и автопарковщик, причем за окраску «металлик» доплачивать не придется. А в исполнении Comfortline вдобавок есть светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и легкосплавные колеса посадочным диаметром 16 дюймов. По плану на эти версии будет приходиться по 35% продаж.

Оставшиеся 30% между собой поделят версии R-Line и Highline. Первая отличается от Комфортлайна только измененными бамперами, иным декором салона, 17-дюймовыми колесами и тонированными задними стеклами. А в активе комплектации Highline — 150-сильный двигатель, виртуальные приборы, задние светодиодные фонари, подогрев лобового стекла и более продвинутые кресла ergoActive.

Одноклассники премиум-марок дороже Гольфа, так BMW 118i (136 л.с.) с «автоматом» стоит минимум 1 млн. 720 тыс. руб, столько же просят за новый Mercedes A200 (150 л.с.) с «роботом», а пятидверка Audi A3 Sportback с роботизированной коробкой передач и мотором 1.4 TFSI (150 л.с.) оценивается в 1 млн. 818 тыс., но индивидуальные скидки могут сделать эту троицу гораздо привлекательнее.

В июне 2019 года Volkswagen собирается начать серийное производство модели Golf восьмого поколения. Общий размер инвестиций в разработку следующего «Гольфа» составит порядка 1,8 млрд. евро, а на подготовку к производству потратят еще около 3 млрд. евро. По предварительным данным, семейство Golf построят на модернизированной версии модульной платформы MQB.

VW Golf возвращается к нам в роли нишевой модели «для ценителей», которым нужна именно эта машина и которые готовы заплатить за нее немалую цену, а для компании Volkswagen это еще и забота об имидже, ведь Golf — самый продаваемый авто марки в глобальном масштабе (974 тыс. машин в мире и 483 тыс. в Европе в 2017 году), европейский бестселлер и своего рода эталон в классе C+, поэтому его присутствие на рынке крайне желательно. Даже с мизерным объемом продаж. Ведь с новой ценой от 1 млн. 430 тыс. руб. на другой результат можно не рассчитывать. Для сравнения: цены на кроссоверы Volkswagen Tiguan калужской сборки начинаются с 1 млн. 399 тыс. руб.

Гольфы для России начнут выпускать в июле, у дилеров они появятся в сентябре, но в декабре прием дилерских заказов уже закроют. Последние машины немецкий завод отгрузит российским дилерам в феврале и по плану складских запасов должно хватить до конца 2019 года. А там уже появится и новый Volkswagen Golf восьмого поколения.

Компания Volkswagen снова оштрафована в связи с манипуляциями показателей выбросов вредных веществ в атмосферу в дизельных авто. Концерну необходимо выплатить миллиард евро после расследования прокуратуры Брауншвейга. Volkswagen не стал оспаривать это наказание, сообщает пресс-служба концерна.

«После тщательной проверки Volkswagen согласился со штрафом и не стал подавать апелляцию. Тем самым, мы признаем свою ответственность за «дизельгейт» и делаем еще один важный шаг на пути его преодоления», — говорится в сообщении компании.

В Volkswagen пояснили, что сумма, которую им предстоит выплатить, включает в себя сам штраф в размере 5 млн. евро и еще 995 млн. евро компенсаций за незаконно полученную прибыль.

Напомним, что скандал вокруг Volkswagen, связанный с намеренным занижением уровня вредных выбросов у дизельных моторов, вспыхнул осенью 2015 года. Для немецкого концерна ситуация с «Дизельгейтом» обернулась огромными штрафами, отставкой руководства и многомиллионными отзывами машин по всему миру.

Плюс, в США к 7 годам тюрьмы приговорили бывшего топ-менеджера американского офиса «Фольксвагена» Оливера Шмидта, а в апреле 2018 года арестовали главу отдела разработок двигателей Porsche Йорга Кернера, который подозревается в причастности к фальсификации данных о выбросах вредных веществ.

В общей сложности VW выплатил несколько десятков миллиардов долларов штрафов в разных странах. Причем 25 миллиардов компания заплатила только в США. Расследования вокруг дизельного скандала VW продолжаются до сих пор.

Смотреть видео: Парковка с тысячами брошенных дизельных Фольксвагенов

Венгерское подразделение марки Volkswagen представило в сети YouTube видео-ролик, в котором показано как пикап Amarok V6 буксирует трамвай массой 49 тонн.

В съемках, которые проходили в городе Дебрецен, участвовала топовая версия модели. Volkswagen Amarok оснащается трехлитровым битурбо дизелем V6, развивающим 258 л.с. и 580 Нм крутящего момента.

В двигателе применили систему кратковременного увеличения давления наддува, благодаря которой производительность мотора вырастает до 271 л.с. Двигатель сочетается в 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Смотреть: видео.

Концерн Volkswagen объявил об отзыве 132 605 автомобилей VW Polo и Skoda Rapid, которые были реализованы в России с 2016 по 2018 год. Об этом сообщается на сайте Росстандарта.

Причиной сервисной кампании стала вероятность дефекта вложенной в бортовой инструмент буксировочной проушины, которая может быт сварена ненадлежащим образом. В случае ее применения возникает возможность ее обрыва при буксировке.

Автопроизводитель оповестит владельцев отзываемых автомобилей о необходимости приехать к дилеру. Кроме того, узнать, попадает ли Ваша машина под действие акции, можно по списку VIN-номеров на странице Росстандарта. В рамках работ на сервисе бесплатно будет заменена буксировочная проушина.

Напомним, что ранее Volkswagen объявил об отзыве в России 28 автомобилей Caddy и Passat, которые были проданы в 2018 году. Причиной акции стало образование «заусенца» из-за проблемы в производстве на запорной скобе втулки подголовника.

Volkswagen представил новый компактный кроссовер Tharu, построенный на базе Skoda Karoq. Модель займет место на ступень ниже Tiguan и предназначена для рынков Южной Америки, Азии и Восточной Европы, включая Россию.

Название Tharu образовано от английских слов «toughness» и «ruggedness» («надежность» и «выносливость»). Новинка была анонсирована осенью 2017 году, когда тогдашний руководитель марки Volkswagen Герберт Дисс (сейчас возглавляет концерн VW) пообещал выпустить «народный кроссовер». Объем производства должен составить не менее 400 тыс. авто в год.

В Западной Европе этой модели не будет, а первым рынком станет Китай: на этих фото как раз представлена версия для КНР, которая в августе встанет на конвейер совместного предприятия SAIC-Volkswagen. Позже подключатся заводы в других странах, например, за рынки Северной Америки (включая США) будет отвечать мексиканская площадка, на южноамериканские рынки станут поступать машины из Аргентины. А паркетники для Восточной Европы и СНГ, по словам Херберта Дисса, будут с 2020 года делать на российском заводе Volkswagen в Калуге.

Немцы показали версию для китайского рынка, которая построена на удлиненном шасси MQB, лежащим в основе длиннобазной версии Skoda Karoq L, которая примерно на 50 мм длиннее европейского кроссовера. Длина автомобиля составила около 4,45 м, ширина — 1,84 м, а высота — 1,63 метра. Размер колесной базы равен 2,68 м.

Официальные фотографии не показывают интерьер и, увы, не сопровождаются техническими характеристиками. Volkswagen Tharu позаимствует линейку двигателей у своего платформенного «донора». В КНР кроссовер будет предлагаться с 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с., а также со 150-сильным агрегатом рабочим объемом 1,4 литра. Оба двигателя сочетаются с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Автомобиль будет предлагаться только с передним приводом.

Начало серийного производства Volkswagen Tharu для Китая намечено на август 2018 года. По предварительным данным, до России кроссовер доберется к 2020 году.

По цене Tharu должен встать на ступеньку ниже Тигуана, который в России стоит от 1 млн. 349 тыс. руб. Ждать новый кроссовер придется еще как минимум 2 года.

Компания Volkswagen отзывает автомобили в России. Причиной отзыва транспортных средств является образование «заусенца» из-за проблемы в производстве на запорной скобе втулки подголовника.

«Указанный заусенец в зависимости от его величины может блокировать фиксацию подголовника. Из-за этого подголовник не полностью фиксируется в направляющей втулке. В случае аварии есть риск выскакивания подголовника из втулки. В этом случае он не сможет выполнить свою защитную функцию», — объяснили в ведомстве.

Отзыв распространяется на 28 автомобилей. Это седаны Volkswagen Passat и компактвэны Caddy, проданные в России в 2018-м. Дефект обнаружен в направляющих втулках, расположенных на обоих сиденьях слева. Злополучные втулки необходимо бесплатно заменить. Перечень VIN-номеров выложил Росстандарт. Похожий отзыв проводился год назад в США и коснулся 23 седанов Volkswagen CC.

На всех отзываемых транспортных средствах в сервисных центрах заменят левую направляющую втулку подголовника на обоих передних сиденьях. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев автомобилей.

В марте этого года Volkswagen принял решение отозвать в России 110 автомобилей. Тогда под действие сервисной акции попали модели Touran, Golf, Passat и Sharan с дизельными двигателями, которые были проданы в 2011 году. Машины были отозваны из-за риска возгорания.

Volkswagen прекратил выпуск седанов Jetta для российского рынка, которые производились на предприятии ГАЗ в Нижнем Новгороде. Последние машины были сделаны в конце апреля, а их место пока вакантно: на ГАЗе для группы Volkswagen сейчас выпускают только Шкоды моделей Octavia и Kodiaq.

Россия оказалась одной из последних стран, где делали прежнюю Джетту на платформе PQ35 с заводским кодом Typ 5C6. Основной для модели завод в мексиканской Пуэбле уже пару месяцев выпускает машины нового поколения. Они продаются на местном рынке и в США, а в Китае подготовлены свои версии — собственно Jetta совместного предприятия FAW-Volkswagen и альтернативная модель Lavida Plus, которую делает СП Shanghai Volkswagen. Хотя в некоторых странах Латинской Америки еще можно купить старую Джетту: для дилеров были впрок заготовлены крупные партии.

Прекращение производства седана связано с недавней сменой поколения модели. Официальный публичный дебют новой «Джетты» состоялся в январе 2018 года на Детройтском автосалоне. В основу новинки легла модульная платформа MQB, благодаря которой колесная база автомобиля увеличилась на 35 мм — до 2686 мм, а длина — до 4702 мм (+43 мм по сравнению с предыдущим поколением).

Выпуск автомобилей наладили на мексиканском предприятии Volkswagen. На североамериканском рынке седан предлагается с новым 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Двигатель работает совместно с 6-ступенчатой «механикой» или с 8-диапазонным автоматом.

По расчетам компании, запаса машин Российским покупателям хватит как минимум до конца года. Судя по объемам российских продаж (примерно 5 тыс. седанов в прошлом году и 1400 за 4 мес. этого года) речь идет ориентировочно о 2,5—3 тыс. машин.

Ранее член правления Volkswagen Юрген Штакманн рассказал о том, что новая «Джетта» появится на российском рынке в 2019 году. На начальном этапе автомобили будут поставляться из Мексики, т.к. решение о налаживании производства в России еще не принято. По предварительным данным, Jetta для РФ будет комплектоваться 1,6-литровым мотором и «автоматом».

Volkswagen представил экспериментальную версию «заряженного» хэтчбека Golf GTI под названием TCR Concept. Премьера прототипа, который позже должен получить серийную версию, состоялась на автомобильном фестивале Worthersee в Австрии.

Так немецкая марка отметила свое участие в кузовном чемпионате TCR, для которого был разработан одноименный 350-сильный трековый автомобиль. Концепт-кар оснастили двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором, развивающим 290 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с 7-упенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Время разгона с места до «сотни» не называется, однако ориентироваться стоит на 5,8—6,0 сек. Максимальная скорость составила 264 км/ч, т.е. концепт TCR стал самым быстрым вариантом Golf GTI в истории.

Хот-хэтч Golf GTI TCR Concept получил дифференциал на передней оси, усовершенствованную подвеску с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом, 19-дюймовые колесные диски и усовершенствованные тормозные механизмы.

Внешне от стандартного хэтчбека TCR-версию можно отличить по другому переднему бамперу с новыми воздуховодами, другому сплиттеру, расширенным боковым «юбкам» и заднему диффузору. Новинка получила выпускную систему Akrapovic со сдвоенными патрубками.

Еще две премьеры к фестивалю подготовили молодые сотрудники двух фольксвагеновских заводов, хотя их творения больше похожи на продукцию тюнинг-ателье. Молодежная команда головного завода в Вольфсбурге представила Volkswagen Golf GTI Next Level, у которого турбомотор 2.0 TSI с новыми поршнями, турбокомпрессором и интеркулером форсирован до 411 л.с. Он по-прежнему приводит только передние колеса через семиступенчатый «робот» DSG.

Другие особенности машины — регулируемая подвеска, развлекательная система с большим экраном в багажнике (для ее размещения пришлось удалить задний диван), контрастная отделка интерьера и необычная окраска кузова.

А сборная завода в Цвиккау привезла на шоу отнюдь не GTI, а универсал Volkswagen Golf Variant TGI GMotion. Он оснащен метановым двигателем 1.5 TGI (131 л.с.), «роботом» и полноприводной трансмиссией — сам Volkswagen такую комбинацию пока не предлагает. Также в арсенале — регулируемая подвеска, 20-дюймовые колеса, кросс-обвес от версии Alltrack, четырехпоршневые передние тормозные механизмы и яркая отделка.

Обе «студенческие» машины лишь ни к чему не обязывающий полет фантазии, который помогает молодым специалистам отрабатывать навыки создания автомобиля, так что о серийном воплощении этих двух Гольфов можно не мечтать.

Компания Volkswagen начнет продажи Touareg третьего поколения в России этим летом. Следом за оглашением европейских цен на новый кроссовер Volkswagen Touareg, предварительной информацией поделился и московский офис Фольксвагена.

Беспокойство насчет резкого подорожания модели оказалось преждевременным: заявленная цена базового Туарега с бензиновым мотором 2.0 TSI на полмиллиона ниже, чем у соплатформенного паркетника Audi Q7 — 3 млн. 299 тыс. против 3 млн. 800 тыс. руб. Хотя это на 250 тыс. дороже прежнего Туарега. Кстати, турбомотор нового Touareg благоразумно дефорсирован до налогововыгодных 249 л.с. против 252 л.с. у Q7. Ещё 2 литра есть только у Volvo XC90 по цене 3 млн. 759 тыс. руб.

По предварительной информации, кроссоверы с дизельным мотором V6 3.0 TDI (249 л.с. для российского рынка) окажутся заметно дороже и будут стоить наравне с базовым Audi Q7 — примерно 3,8 млн. руб. в базовой комплектации, а еще дороже окажутся машины с мощным бензиновым турбомотором V6 3.0 TSI (340 л.с.). Все агрегаты сочетаются с 8-ступенчатым автоматом. Машина комплектуется системой постоянного полного привода 4Motion, которая может перебрасывать до 70% крутящего момента на передние колеса и до 80% — на задние. Других двигателей у нас не будет.

Новый VW Touareg построен на платформе MLB. По сравнению с предшественником, Touareg стал длиннее (+77 мм), шире (+44 мм), но ниже (-7 мм), а багажник вырос с 697 до 810 л. Несмотря на то, что Touareg оказался больше предшественника, его снаряженная масса наоборот, снизилась в среднем на 106 кг за счет использования в конструкции алюминия (48% кузова) и высокопрочных сплавов (52%).

Кроссовер предложат в трех комплектациях: Respect, Status, R-Line. Плюс, новый Touareg имеет два дополнительных стилевых оформления — Atmosphere и Elegance. Для старших комплектаций одно из них будет входить в цену, а для базового Респекта предлагаться за доплату.

Базовая комплектация Respect для российского рынка предполагает наличие 6 подушек безопасности, светодиодных фар с автоматом переключения дальнего света, двухзонного климат-контроля, кожаного салона, обогрева руля и передних сидений, парктроников по кругу, навигатора и 18-дюймовых колес.

Почувствовать Status помогут адаптивная пневмоподвеска, подогрев лобового стекла и задних сидений, электропривод багажника, камера заднего вида, сервисы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, самопарковщик и 19-дюймовые колеса. Исполнение R-Line включает в себя электропривод рулевой колонки, память водительских настроек, конфигурируемую цифровую комбинацию приборов, интерфейс Media Control и «спортивное» оформление внешности и салона. В списке опций — матричные фары, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы, кресла с вентиляцией и массажем, адаптивный круиз-контроль, система ночного видения, панорамная крыша, проектор и аудиосистема Dynaudio.

В продаже новинка появится летом. Для модели планируется предлагать расширенную гарантию на 4 года или 120 тыс. км пробега.

Компания Volkswagen представила концептуальный большой пикап Atlas Tanoak на Нью-Йоркском автосалоне.

Изначально рамный пикап Amarok разрабатывали без учета требований рынка США, но в итоге этот расчет оказался ошибочным. В США вернулся Ford Ranger, свою модель готовит и Dodge Ram, но Amarok в нынешнем виде для Штатов не годится, поэтому и был представлен концептуальный грузовичок на базе кроссовера Volkswagen Atlas/Teramont.

Название Tanoak пикап получил в честь цветковых растений семейства буковых, которые произрастают в штатах Калифорния и Орегон. Авто имеет несущий кузов и базируется на платформе MQB с независимыми подвесками колес, т.е. концептуально Volkswagen пошел по пути пикапа Honda Ridgeline, который также создан на базе кроссовера Pilot.

Volkswagen Atlas Tanoak получил просвечивающуюся при помощи LED-элементов радиаторную решетку и фирменный логотип. Если не считать измененное выражение лица, то до средней стойки кузова Tanoak повторяет базовый 7-местный Atlas, но задняя часть кабины и грузовая платформа «нарисованы» с нуля. Колесная база растянута на 280 мм (до 3259 мм), а общая длина достигает 5438 мм. Концепт имеет 20-дюймовые колеса с внедорожными покрышками и увеличенный до 249 мм дорожный просвет. Ширина автомобиля превысила 2 м, а его высота равна 1829 мм.

Грузовая платформа насчитывает 1628 мм в длину, а с откинутым задним бортом образуется площадка на 2290 мм. Также есть подвижное крепление, которое призвано облегчить перевозку велосипедов, каноэ и проч. атрибутов активного отдыха. Интерьер почти такой же, как у 5-местного концепт-паркетника Atlas Sport Cross — с большим центральным дисплеем и сенсорной панелью климат-контроля, но рычаг «автомата» с фиксируемыми положениями.

Пикап приводится в движение 3,6-литровым бензиновым мотором V6, развивающим 280 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода 4Motion с муфтой подключения задней оси и с несколькими режимами движения по бездорожью. Однако в трансмиссию также добавлена понижающая передача. До 96 км/ч грузовичок разгоняется за 8,5 сек.

О возможности запуска серийного производства Volkswagen Atlas Tanoak пока не сообщается. Фирма заявила, что будет изучать реакцию публики на шоу-кар. Подобный пикап смог бы составить конкуренцию Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Ford Ranger и Honda Ridgeline.

Компания Volkswagen представила новый спортивный кроссовер на базе большого кроссовера Atlas на автосалоне в Нью-Йорке. На российском рынке эта модель известна под названием Teramont. Новинка в отличии от стандартной версии получила 5 посадочных мест и заметно уменьшилась в размерах.

Будущий Atlas Cross Sport практически не будет отличаться от прототипа и будет конкурировать с такими автомобилями, как Nissan Murano и Ford Edge, BMW X6.

Автомобиль на платформе MQB использует туже колесную базу, что и старший кроссовер (2980 мм), но его длина на 19 см короче (4847 мм). Изменены все внешние кузовные панели (даже дверные ручки теперь расположены иначе), поэтому Cross Sport на 51 мм шире и на 41 мм ниже обычного Атласа. Изменено и оформление передка, фары стали меньше и замаскированы в решетке радиатора, причем это решение сохранится и у серийной версии, в отличие от светящихся планок «гриля» и логотипов. Машину оснастили короткими свесами, светодиодной оптикой, большими воздухозаборниками, широкой решеткой радиатора, спойлером, спортивной выхлопной системой и 22-дюймовыми колесными дисками. В салоне концепта устанавливается электронная приборная панель, спортивные сиденья и сенсорный дисплей мультимедийной системы, которой можно управлять с помощью жестов.

Atlas Cross Sport оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входят 3,6-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя. Один из них приводит в движение переднюю ось, а другой — заднюю. Суммарная мощность кроссовера — 355 л.с. Максимальная скорость 209 км/ч, а до 97 км/ч новинка способна разогнаться за 5,4 сек. Запас хода на одной электротяге составит 42 км.

Также на автосалоне был продемонстрирован Atlas Cross Sport с «мягкой гибридной трансмиссией». Отдача силовой установки в этом случае равна 310 л.с. До 97 км/ч такой кроссовер сможет разгоняться за 6,5 сек, максималка — те же 209 км/ч. Водителю предлагается 5 режимов езды. Будет ли серийная версия кроссовера предлагаться с гибридной установкой пока неизвестно.

У пятиместного Атласа сохранятся и традиционные агрегаты, известные по семиместной версии: турбочетверка 2.0 TSI, атмосферник VR6 3.6 и 8-ступенчатый «автомат». Выпускать пятиместный паркетник станут на том же заводе в американской Чаттануге (штат Тенниссе), где делают Atlas и локальный Passat. На подготовку производства Volkswagen потратит 340 млн. долларов, хотя сам по себе Atlas уже потребовал вложить 900 млн. Ещё в семействе ожидается пикап.

В России линейка двигателей Volkswagen Teramont включает двухлитровую бензиновую турбированную «четверку» мощностью 220 л.с., а также 3,6-литровый шестицилинлровый агрегат, выдающий 280 л.с. Оба мотора сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода 4Motion.

Volkswagen представил Touareg третьего поколения на закрытом мероприятии в Пекине. Брутальные формы, огромная решетка радиатора и обилие хрома не сделали его более утонченным, но должны добавить ему ценности в глазах китайских покупателей.

Переориентация на Китай — главный вектор развития Туарега. Кроссовер будут продавать в Европе, России и на Ближнем Востоке, но в США новый Touareg уже не появится: там его место заняли полноразмерный Atlas и его грядущий укороченный вариант с 5-местным салоном.

Новый VW Touareg построили на платформе MLB, на ней же — Audi Q7 и Porsche Cayenne. Touareg стал на +77 мм длиннее (4878 мм) и на +44 мм шире (1984 мм) предшественника, но на -7 мм ниже (1702 мм), а багажник вырос с 697 до 810 л. Кузов теперь на 48% сделан из алюминия, поэтому масса снизилась на 106 кг. Колеса диаметром от 18 до 21 дюйма. С самого начала будет и версия R-Line с более агрессивным декором.

Самый простой Touareg будет иметь тканевый салон, обычные приборы, небольшой центральный дисплей и привычный блок двухзонного климат-контроля. Для версий подороже разработан Innovision Cockpit: 12-дюймовый экран для приборов и 15-дюймовый тачскрин для медиасистемы и «климата» визуально объединены в сплошную панель, которая организована вокруг водителя. Такая архитектура позже появится на всех Фольксвагенах.

Задний ряд имеет продольную регулировку в диапазоне 160 мм, у спинок — 3 фиксированных положения по углу наклона. Четырехзонный климат-контроль. Кроссовер обзавелся проекционным дисплеем, передатчиком Wi-Fi на 8 устройств, мультиконтурными креслами с массажем (8 режимов), камерой ночного видения и матричными фарами (128 диодов в каждом блоке), а панорамная крыша теперь самая большая в модельном ряду марки (1270 мм в длину). Появились USB-порты — причем, сразу четыре (у предшественника не было).

К сожалению, Touareg потерял славу хорошего вездехода! Из-за низкого спроса на оффроуд-версии (2—3% в глобальном масштабе) VW отказался от трансмиссии с механическим центральным дифференциалом. Исчезли «понижайка» и блокировка заднего дифференциала. Полный привод теперь как у Кайена: за распределение крутящего момента по осям отвечает многодисковая муфта, хотя настройки у Туарега свои.

Пакет Off-Road доступен в списке опций, но теперь он включает только 4 доп. режима ездовой электроники (Off-Road Auto, Sand, Gravel, Off-Road Expert), увеличенный с 75 до 90 л. объем топливного бака и усиленную защиту днища. Touareg может въезжать в 60-процентный подъем (как и базовый вариант прежнего поколения, тогда как оффроуд-версия могла взять 100-процентный), тянуть прицеп массой 3,5 т. и преодолевать брод глубиной 490 мм, а с пневмподвеской — до 570 мм.

Touareg — первый внедорожник в истории Volkswagen, который получил полноуправляемое шасси. За доплату его можно оснастить активными стабилизаторами (электромеханические актуаторы работают от 48-вольтовой сети) и подруливающими задними колесами: при движении со скоростью до 37 км/ч они поворачиваются в противофазе с передними, уменьшая диаметр разворота на метр (до 11,19 м), а если поехать быстрее, то задние колеса будут поворачиваться в ту же сторону, повышая стабильность.

Туарег впервые может иметь всего 4 цилиндра. Базовый турбомотор 2.0 TSI (249 л.с.) появится в гамме не сразу, а вдобавок будет входить в состав гибридной силовой установки (суммарная мощность 367 л.с.), которую VW собирается продвигать в основном в Китае.

Самым востребованным двигателем должен стать турбодизель V6 3.0 TDI: в Европе будут версии мощностью (231 л.с. и 500 Нм) и (285 л.с. и 600 Нм), а для России готовится вариант с отдачей 249 л.с. Также предусмотрены бензиновый турбомотор 3.0 TSI (340 л.с. и 450 Нм) и трехнаддувный («битурбо» плюс электронагнетатель) дизель V8 4.0 TDI (421 л.с. и 900 Нм) как на Audi SQ7 и Bentley Bentayga. Всем версиям положен 8-ступенчатый «автомат» ZF. Причем селектор трансмиссии реализован как на Audi Q7 — вместо классического рычага здесь компактный джойстик.

Пневмоподвеску существенно доработали. В стандартном внедорожном режиме Touareg приподнимает кузов на дополнительные 25 мм. Кроме того, предусмотрен специальный офф-роуд режим, когда кузов поднимается сразу на 70 мм. На скоростях свыше 120 км/ч внедорожник, наоборот, приседает на 15-25 мм для улучшения аэродинамики. Благодаря перенастроенной подвеске Touareg способен преодолевать брод глубиной 570 мм (у предшественника — 490 мм).

VW Touareg получил несколько новых систем безопасности. Он умеет самостоятельно ездить по пробкам (до 60 км/ч). Система называется Roadwork Line Assist — если ее активировать, Volkswagen будет сам рулить, придерживаясь полосы, разгоняться и тормозить вплоть до полной остановки.

Точную дату старта продаж, комплектации и цены для России объявят позже. Touareg второго поколения прямо сейчас доступен по цене от 3 029 000 руб.