Новости Mazda / страница 22
Спорткар со складной жесткой крышей появится в продаже в декабре этого года, и желающие стать обладателями родстера-купе могут уже сейчас готовить как минимум ?25 500.
Около ?1700 из этой суммы составит наценка за модную крышу из пластика, которая увеличивает вес автомобиля на 37 кг. Через 12 секунд после того, как будет отщелкнут ограничитель и нажата кнопка на приборной доске, вся складная конструкция, защищающая пассажиров от погодных неприятностей, бесследно исчезает под крышкой специального отделения в багажном отсеке. При этом объем самого багажника меньше не становится – 150 литров – как и у Mazda MX-5 Roadster с обычным верхом. Подкапотное оснащение новинки дублирует линейку моторов родстера, а в стандартную заводскую комплектацию Energy включены автоматический климат-контроль, радио/CD-проигрыватель, две подушки безопасности, легкосплавные диски и система электронной стабилизации движения.
Mazda MX-5 Roadster Coupe в базовой комплектации Energy и с 1,8-литровым двигателем, мощностью 126 л.с. будет стоить ?25 500; с двухлитровым 160-сильным мотором, в той же комплектации Energyм – уже ?27 900. Ну а за самый роскошный вариант в комплектации Expression с двигателем мощностью 160 л.с. придется отдать ?29 100.
Около ?1700 из этой суммы составит наценка за модную крышу из пластика, которая увеличивает вес автомобиля на 37 кг. Через 12 секунд после того, как будет отщелкнут ограничитель и нажата кнопка на приборной доске, вся складная конструкция, защищающая пассажиров от погодных неприятностей, бесследно исчезает под крышкой специального отделения в багажном отсеке. При этом объем самого багажника меньше не становится – 150 литров – как и у Mazda MX-5 Roadster с обычным верхом. Подкапотное оснащение новинки дублирует линейку моторов родстера, а в стандартную заводскую комплектацию Energy включены автоматический климат-контроль, радио/CD-проигрыватель, две подушки безопасности, легкосплавные диски и система электронной стабилизации движения.
Mazda MX-5 Roadster Coupe в базовой комплектации Energy и с 1,8-литровым двигателем, мощностью 126 л.с. будет стоить ?25 500; с двухлитровым 160-сильным мотором, в той же комплектации Energyм – уже ?27 900. Ну а за самый роскошный вариант в комплектации Expression с двигателем мощностью 160 л.с. придется отдать ?29 100.
На автосалоне в Париже, который будет проходить с 28 сентября по 15 октября, дебютирует европейская версия нового кроссовера Mazda CX-7.
Россияне смогли познакомиться с этой моделью на MIMS-2006.
На Московском международном автосалоне на стенде компании Mazda были выставлены 11 моделей, причем, в основном, новинки. Так, в рамках MIMS-2006 дебютировал кроссовер Mazda CX-7, созданный на базе концепта MX-Crossport. Кроме CX-7 посетители смогли полюбоваться на серийные модели Mazda 3, Mazda5, Mazda6 и Mazda RX-8, а также другие автомобили. Список премьер продолжили показы третьего поколения двухместного родстера MX-5, нового пикапа BT-50 и спортивного хэтчбека Mazda3 MPS. Одним из самых ярких моментов первого дня автосалона стало фееричное Zoom-zoom-шоу, с головокружительными выступлениями гимнастов, танцоров и барабанщиков.
Продажи Mazda CX-7 в России начнутся в будущем году, стоить он будет порядка $50 000. Для борьбы с извечным русским бездорожьем японский кроссовер получит систему полного привода с электронной муфтой, подключающей задние колеса. При этом для отечественного рынка предусмотрены только шестиступенчатая АКПП и всего один силовой агрегат. Им станет четырехцилиндровый бензиновый двигатель, объемом 2.3 л, с технологией непосредственного впрыска и турбонагнетателем. Чуть более мощной версией этого мотора оснащается Mazda6 MPS – первый представитель линейки «горячих» автомобилей Mazda Performance Series.
Предназначенная для продажи в Европе версия модели продемонстрирует парижанам шестиступенчатую механическую трансмиссию и незначительные изменения во внешности, в частности, новый передний бампер со встроенными «противотуманками» и несколько иные, чем в американском варианте задние световые приборы. Кроме CX-7, компания Mazda намерена привезти в Париж MX-5 Roadster Coupe с жесткой складной крышей и новый пикап Mazda BT-50, преемника Mazda B-Series, а также концепт Mazda Senku.
Россияне смогли познакомиться с этой моделью на MIMS-2006.
На Московском международном автосалоне на стенде компании Mazda были выставлены 11 моделей, причем, в основном, новинки. Так, в рамках MIMS-2006 дебютировал кроссовер Mazda CX-7, созданный на базе концепта MX-Crossport. Кроме CX-7 посетители смогли полюбоваться на серийные модели Mazda 3, Mazda5, Mazda6 и Mazda RX-8, а также другие автомобили. Список премьер продолжили показы третьего поколения двухместного родстера MX-5, нового пикапа BT-50 и спортивного хэтчбека Mazda3 MPS. Одним из самых ярких моментов первого дня автосалона стало фееричное Zoom-zoom-шоу, с головокружительными выступлениями гимнастов, танцоров и барабанщиков.
Продажи Mazda CX-7 в России начнутся в будущем году, стоить он будет порядка $50 000. Для борьбы с извечным русским бездорожьем японский кроссовер получит систему полного привода с электронной муфтой, подключающей задние колеса. При этом для отечественного рынка предусмотрены только шестиступенчатая АКПП и всего один силовой агрегат. Им станет четырехцилиндровый бензиновый двигатель, объемом 2.3 л, с технологией непосредственного впрыска и турбонагнетателем. Чуть более мощной версией этого мотора оснащается Mazda6 MPS – первый представитель линейки «горячих» автомобилей Mazda Performance Series.
Предназначенная для продажи в Европе версия модели продемонстрирует парижанам шестиступенчатую механическую трансмиссию и незначительные изменения во внешности, в частности, новый передний бампер со встроенными «противотуманками» и несколько иные, чем в американском варианте задние световые приборы. Кроме CX-7, компания Mazda намерена привезти в Париж MX-5 Roadster Coupe с жесткой складной крышей и новый пикап Mazda BT-50, преемника Mazda B-Series, а также концепт Mazda Senku.
Только внимательный и фанатично преданный японской корпорации автолюбитель с первого взгляда будет способен отличить новую модель от предыдущей.
Радиаторная решетка без верхней накладки, слегка измененный передний и задний бампера, а также литые диски 16-ого диаметра – вот и все, что может выдать новинку при взгляде любопытных глаз. Но, по большому счету, этому автомобилю радикальные изменения ни к чему, во всяком случае пока, ведь автомобиль пользуется бешеной популярностью и серьезное изменение дизайна проводить рановато, так как можно недосчитаться части своих почитателей. Вообще этих японцев на наших улицах море, им даже придумали прозвище, созвучное с названием – "матрешки".
На что сразу обращаешь внимание внутри автомобиля, так это на явное улучшение шумоизоляции. Видимо пожелания владельцев и замечания критиков были услышаны, так что по этому компоненту отличить новую модель от старой будет даже легче, чем по внешнему виду. Когда раскручиваешь двигатель до 4-5 тысяч оборотов, то в салоне совсем не шумно. Мотор, конечно, слышно, но где-то вдалеке, и этот звук абсолютно не вызывает раздражения или дискомфорта. К вопросу шумоизоляции на новой Mazda 3 подошли серьезно, улучшили ее с внутренней стороны капота и стали устанавливать звукоизоляционные материалы на потолке авто. Плюс ко всему изменения в дизайне колесных дисков тоже определенным образом связаны с уменьшением посторонних шумов в салоне, ведь новые диски имеют повышенную жесткость.
Mazda 3 была и остается молодежным автомобилем. Так вот этот автомобиль – мечта стрит-рейсеров. Машин таких на дорогах тьма, и каждый второй водитель, видя на дороге своего собрата по авто, мнит себя величайшим гонщиком и хочет доказать это. Так что спокойно проехать до дома, особенно ночью, не удается. Сначала постоянное моргание аварийкой и призывные жесты из окна нравятся и вызывают приток адреналина в кровь. Хочется доказать, что ты с машиной управляешься лучше, но уже через несколько дней это сильно надоедает. Да и характер у испытуемой машины далеко не гоночный. Двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с., выдающий на 4000 оборотов крутящий момент 145 Нм. Если раскручивать мотор по-максимуму, то расход бензина будет совсем не таким, как ожидаешь от автомобиля с таким мотором: если судитьпо показаниям бортового компьютера, он вполне может доходить до 11-13 литров на 100 км . Да и реакция на руль у машины не самая лучшая. Для спокойной езды в самый раз, а вот на большой скорости уже не так приятно и безопасно.
А удел спокойного водителя – то и дело ловить на себе удивленно-обиженные взгляды остальных водителей “матрешек”. Ведь, если ты отказываешься проверить чья машина лучше, то как бы нарушаешь “корпоративную этику”. Все-таки тем, кто любит хорошую динамику, лучше обратить внимание на спортивную версию новой Mazda с 2-литровым двигателем.
Приятно радует световая иллюминация, которой магнитола отзывается на каждое обращение к ней. Иногда это даже поднимает настроение. Ну а если это начинает раздражать, то функцию легко отключить. Интересно, что на более дорогих моделях Mazda 3 магнитола оснащена жестким диском на 20 ГБ, то есть можно записывать любимые треки прямо с радио, а потом слушать их сколько угодно.
Порадовала подвеска автомобиля. Во-первых, опять же меньше шума и вибраций, по сравнению с предыдущее "трешкой", были улучшены виброизоляционные свойства подвески. При этом подвеска достаточно мягкая и приятная. На небольшой скорости, даже лежачие полицейские не вызывают особых неудобств.
При всех своих минусах, которых кстати не так уж и много, автомобиль уж точно не потеряет всех поклонников, сохранившихся с времен Mazda 323 и предыдущей Mazda 3. Все-таки такие автомобили покупают не для того, чтобы гонять, а для спокойной езды по городу. Да и цена 21 600 долларов за авто с двигателем 1,6 пятиступенчатой механикой, климат-конролем, люком и дисками 16-ого радиуса, многим покажется привлекательной.
Радиаторная решетка без верхней накладки, слегка измененный передний и задний бампера, а также литые диски 16-ого диаметра – вот и все, что может выдать новинку при взгляде любопытных глаз. Но, по большому счету, этому автомобилю радикальные изменения ни к чему, во всяком случае пока, ведь автомобиль пользуется бешеной популярностью и серьезное изменение дизайна проводить рановато, так как можно недосчитаться части своих почитателей. Вообще этих японцев на наших улицах море, им даже придумали прозвище, созвучное с названием – "матрешки".
На что сразу обращаешь внимание внутри автомобиля, так это на явное улучшение шумоизоляции. Видимо пожелания владельцев и замечания критиков были услышаны, так что по этому компоненту отличить новую модель от старой будет даже легче, чем по внешнему виду. Когда раскручиваешь двигатель до 4-5 тысяч оборотов, то в салоне совсем не шумно. Мотор, конечно, слышно, но где-то вдалеке, и этот звук абсолютно не вызывает раздражения или дискомфорта. К вопросу шумоизоляции на новой Mazda 3 подошли серьезно, улучшили ее с внутренней стороны капота и стали устанавливать звукоизоляционные материалы на потолке авто. Плюс ко всему изменения в дизайне колесных дисков тоже определенным образом связаны с уменьшением посторонних шумов в салоне, ведь новые диски имеют повышенную жесткость.
Mazda 3 была и остается молодежным автомобилем. Так вот этот автомобиль – мечта стрит-рейсеров. Машин таких на дорогах тьма, и каждый второй водитель, видя на дороге своего собрата по авто, мнит себя величайшим гонщиком и хочет доказать это. Так что спокойно проехать до дома, особенно ночью, не удается. Сначала постоянное моргание аварийкой и призывные жесты из окна нравятся и вызывают приток адреналина в кровь. Хочется доказать, что ты с машиной управляешься лучше, но уже через несколько дней это сильно надоедает. Да и характер у испытуемой машины далеко не гоночный. Двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с., выдающий на 4000 оборотов крутящий момент 145 Нм. Если раскручивать мотор по-максимуму, то расход бензина будет совсем не таким, как ожидаешь от автомобиля с таким мотором: если судитьпо показаниям бортового компьютера, он вполне может доходить до 11-13 литров на 100 км . Да и реакция на руль у машины не самая лучшая. Для спокойной езды в самый раз, а вот на большой скорости уже не так приятно и безопасно.
А удел спокойного водителя – то и дело ловить на себе удивленно-обиженные взгляды остальных водителей “матрешек”. Ведь, если ты отказываешься проверить чья машина лучше, то как бы нарушаешь “корпоративную этику”. Все-таки тем, кто любит хорошую динамику, лучше обратить внимание на спортивную версию новой Mazda с 2-литровым двигателем.
Приятно радует световая иллюминация, которой магнитола отзывается на каждое обращение к ней. Иногда это даже поднимает настроение. Ну а если это начинает раздражать, то функцию легко отключить. Интересно, что на более дорогих моделях Mazda 3 магнитола оснащена жестким диском на 20 ГБ, то есть можно записывать любимые треки прямо с радио, а потом слушать их сколько угодно.
Порадовала подвеска автомобиля. Во-первых, опять же меньше шума и вибраций, по сравнению с предыдущее "трешкой", были улучшены виброизоляционные свойства подвески. При этом подвеска достаточно мягкая и приятная. На небольшой скорости, даже лежачие полицейские не вызывают особых неудобств.
При всех своих минусах, которых кстати не так уж и много, автомобиль уж точно не потеряет всех поклонников, сохранившихся с времен Mazda 323 и предыдущей Mazda 3. Все-таки такие автомобили покупают не для того, чтобы гонять, а для спокойной езды по городу. Да и цена 21 600 долларов за авто с двигателем 1,6 пятиступенчатой механикой, климат-конролем, люком и дисками 16-ого радиуса, многим покажется привлекательной.
Не исключено, что компании Mazda придется объявить об отзыве всех без исключения купе RX-8.
По предварительным данным, выяснилось, что уникальные роторные двигатели Mazda RX 8 имеют дефекты, из-за чего может протекать масло и выходить из строя катализатор.
Не исключено, что Mazda будет вынуждена заменить или отремонтировать все выпущенные ранее двигатели.
По предварительным данным, выяснилось, что уникальные роторные двигатели Mazda RX 8 имеют дефекты, из-за чего может протекать масло и выходить из строя катализатор.
Не исключено, что Mazda будет вынуждена заменить или отремонтировать все выпущенные ранее двигатели.
23 августа в Японии начались продажи новой версии автомобиля Mazda, жесткая складная крыша позволяет совместить преимущества автомобилей двух форматов: кабриолет и купе.
Стоимость Mazda Roadster RHT на японском рынке составляет 2.500.000 иен (около $21.500).
Стоимость Mazda Roadster RHT на японском рынке составляет 2.500.000 иен (около $21.500).
Mazda 22 августа начала продажи обновленной версии своего спорт-кара с роторным двигателем Mazda RX-8.
Все усовершенствования свелись к установке 6-ступенчатой автоматической коробки передач с поддержкой ручного переключения скоростей с помощью системы ActiveMatic.
Установка коробки передач 6AT позволила заметно снизить шумность автомобиля и повысить его ходовые характеристики, в какой степени Mazda не конкретизировала. Кулисы ручного переключения скоростей, установленные на рулевой конке, – еще одна немаловажная деталь, облегчающая управление автомобилем.
Компания Mazda планирует, что в месяц общее количество проданных моделей обновленной RX-8 составит 600 штук. Стоимость автомобиля в Японии равна 3.092.250 иен (около $26.500).
Все усовершенствования свелись к установке 6-ступенчатой автоматической коробки передач с поддержкой ручного переключения скоростей с помощью системы ActiveMatic.
Установка коробки передач 6AT позволила заметно снизить шумность автомобиля и повысить его ходовые характеристики, в какой степени Mazda не конкретизировала. Кулисы ручного переключения скоростей, установленные на рулевой конке, – еще одна немаловажная деталь, облегчающая управление автомобилем.
Компания Mazda планирует, что в месяц общее количество проданных моделей обновленной RX-8 составит 600 штук. Стоимость автомобиля в Японии равна 3.092.250 иен (около $26.500).
Mazda CX-7 с успехом прошла испытания на прочность.
Автомобиль Mazda CX-7 – современный кроссовер с мощным 244 сильным двигателем объемом 2.3 литра.
«Американская национальная администрация по безопасности движения на скоростных шоссе» провела краш-тесты этого автомобиля. На скорости в 56 км/ч CX-7 врезался в статичный барьер, и сразу после этого был опрокинут движущимся со скоростью 61 км/ч «автомобилем».
Испытатели дали Mazda CX-7 пять звезд за лобовое и боковое столкновения. Это значит, что при лобовом столкновении на скорости не более 60 км/ч есть только 10% вероятности для водителя и переднего пассажира получить травмы, а в случае бокового удара пассажиры с вероятностью в 5 и менее процентов получат травмы.
Автомобиль Mazda CX-7 – современный кроссовер с мощным 244 сильным двигателем объемом 2.3 литра.
«Американская национальная администрация по безопасности движения на скоростных шоссе» провела краш-тесты этого автомобиля. На скорости в 56 км/ч CX-7 врезался в статичный барьер, и сразу после этого был опрокинут движущимся со скоростью 61 км/ч «автомобилем».
Испытатели дали Mazda CX-7 пять звезд за лобовое и боковое столкновения. Это значит, что при лобовом столкновении на скорости не более 60 км/ч есть только 10% вероятности для водителя и переднего пассажира получить травмы, а в случае бокового удара пассажиры с вероятностью в 5 и менее процентов получат травмы.
Предположительно так будет выглядеть автомобиль Mazda, возможно, она тоже планирует рестайлинг Mazda Atenza.
На японском рынке компания Mazda Motor начала продавать обновленный вариант компакта Verisa.
Модель получила значительно более высококлассную отделку салона, а именно, новые расцветки обивки, новую панель инструментов, светодиодную подсветку и хромированные вставки. В цветовую палитру кузова добавлены оттенки "Crystal White Pearl Mica", "Passion Orange Mica" и "Stormy Blue Mica." В экстерьере отметим хромированные окантовки, новые легкосплавные колесные диски и встроенные в зеркала лампы. Автомобиль по-прежнему комплектуется двигателем DOHC объемом 1.5 л.
Цены на новинку варьируются в диапазоне 1 560 000-1 849 000 йен. Запланированный объем продаж на месяц составляет 1500 штук. Verisa продают только в Японии.
Модель получила значительно более высококлассную отделку салона, а именно, новые расцветки обивки, новую панель инструментов, светодиодную подсветку и хромированные вставки. В цветовую палитру кузова добавлены оттенки "Crystal White Pearl Mica", "Passion Orange Mica" и "Stormy Blue Mica." В экстерьере отметим хромированные окантовки, новые легкосплавные колесные диски и встроенные в зеркала лампы. Автомобиль по-прежнему комплектуется двигателем DOHC объемом 1.5 л.
Цены на новинку варьируются в диапазоне 1 560 000-1 849 000 йен. Запланированный объем продаж на месяц составляет 1500 штук. Verisa продают только в Японии.
В рамках норвежской энергетической выставки ONS2006 компания Mazda покажет модель Mazda откроет водородную заправочную станцию в Норвегии неподалеку от города Stavanger. Как раз на ней и будет заправляться демонстрируемая впервые за пределами Японии бензиново-водородная RX-8 RE.
Кстати говоря, в стране восходящего солнца, несколько таких машин довольно успешно используются в прокате автомобилей. Водородная заправочная станция вблизи Stavanger станет первой в рамках проекта "HyNor", согласно которому планируется продвигать в Норвегии водород как альтернативное бензину топливо. Следующая водородная заправочная станция будет открыта в Гренландии весной 2007 года.
Кстати говоря, в стране восходящего солнца, несколько таких машин довольно успешно используются в прокате автомобилей. Водородная заправочная станция вблизи Stavanger станет первой в рамках проекта "HyNor", согласно которому планируется продвигать в Норвегии водород как альтернативное бензину топливо. Следующая водородная заправочная станция будет открыта в Гренландии весной 2007 года.
Компания Mazda 22 июня выпустила обновленную версию автомобиля Mazda Axela. Автомобиль претерпел не только качественное улучшение внешнего вида и интерьера, но и заметно прибавил в управляемости.
Г-н. Тацуо Маэда, руководивший разработкой Mazda Axela, рассказал, что в процессе оптимизации работы подвески, инженеры усилили прочность крепления несущей рамы подвески к кузову автомобиля, благодаря этому Axela теперь еще лучше проходит сложные повороты. Кроме того, было усилено крепление амортизаторов и сайлентблоков рычагов к кузову автомобиля – все это положительным образом сказалось на управляемости автомобиля.
Результат внесенных улучшений в конструкцию подвески можно почувствовать, проехавшись на спортивной комплектации 23S. Автомобиль действительно отлично входит в повороты на высокой скорости, при этом у водителя не возникает ощущения, что колеса не держат дорогу.
Стоит также отметить, что шумность Axela заметно снизилась, видимо, это произошло также благодаря доработке подвески автомобиля.
Г-н. Тацуо Маэда, руководивший разработкой Mazda Axela, рассказал, что в процессе оптимизации работы подвески, инженеры усилили прочность крепления несущей рамы подвески к кузову автомобиля, благодаря этому Axela теперь еще лучше проходит сложные повороты. Кроме того, было усилено крепление амортизаторов и сайлентблоков рычагов к кузову автомобиля – все это положительным образом сказалось на управляемости автомобиля.
Результат внесенных улучшений в конструкцию подвески можно почувствовать, проехавшись на спортивной комплектации 23S. Автомобиль действительно отлично входит в повороты на высокой скорости, при этом у водителя не возникает ощущения, что колеса не держат дорогу.
Стоит также отметить, что шумность Axela заметно снизилась, видимо, это произошло также благодаря доработке подвески автомобиля.
Компания Mazda официально представила купе Mazda MX-5 Roadster на проходящем в Лондоне в эти дни Британском международном автошоу.
Автомобиль ориентирован на европейский и американский рынки. И станет находкой для многих любителей кабриолетов, которые живут в холодных штатах США, где температура зимой падает за минус 10. А все благодаря жесткой крыше, которая в отличие от мягкой, гарантирует комфортное управление автомобилем в любое время года.
Когда крыша Mazda MX-5 поднята, автомобиль выглядит как настоящее купе, на первый взгляд даже не угадывается, что это кабриолет.
Крыша автоматически раскладывается за 12 секунд, достаточно быстро для хардтопа, но есть один недостаток – водителю придется самостоятельно защелкивать крепление крыши к лобовому стеклу. А в остальном японцы опять на высоте в области комфорта.
Mazda MX-5 комплектуется 170 сильным мотором, который благодаря низкому центру тяжести автомобиля и хорошей балансировке кузова, подарит водителю Mazda MX-5 много приятных впечатлений от управления этим автомобилем.
Автомобиль ориентирован на европейский и американский рынки. И станет находкой для многих любителей кабриолетов, которые живут в холодных штатах США, где температура зимой падает за минус 10. А все благодаря жесткой крыше, которая в отличие от мягкой, гарантирует комфортное управление автомобилем в любое время года.
Когда крыша Mazda MX-5 поднята, автомобиль выглядит как настоящее купе, на первый взгляд даже не угадывается, что это кабриолет.
Крыша автоматически раскладывается за 12 секунд, достаточно быстро для хардтопа, но есть один недостаток – водителю придется самостоятельно защелкивать крепление крыши к лобовому стеклу. А в остальном японцы опять на высоте в области комфорта.
Mazda MX-5 комплектуется 170 сильным мотором, который благодаря низкому центру тяжести автомобиля и хорошей балансировке кузова, подарит водителю Mazda MX-5 много приятных впечатлений от управления этим автомобилем.
Австралийский инструктор по финесу Михаил Лебедев создал уникальный стайлинг-пакет для компактного спортивного автомобиля Mazda Miata (Aston Martin, сообщает Edmunds.com.
Сам Лебедев утверждает, что его жизнь кардинально изменилась после того, как он впервые увидел Aston Martin Vanquish в фильме о Джеймсе Бонде "Умри, но не сейчас". Но вместо того, чтобы купить себе настоящий Vanquish, Лебедев изменил внешность Mazda MX-5 за счет деталей из стеклопластика и головной оптики от Smart. Новая модель получила название AMX07.
После успеха автомобиля на местном тюнинг-шоу, Лебедев решил начать серийное производство подобных стайлинг-пакетов и создал компанию Custom Automotive Restyling. Теперь переоборудовать свою машину в Aston Martin может любой владелец Mazda MX5. Необходимые для этого детали стоят 7,5 тысячи австралийских долларов (5 тысяч 650 долларов США).
Сам Лебедев утверждает, что его жизнь кардинально изменилась после того, как он впервые увидел Aston Martin Vanquish в фильме о Джеймсе Бонде "Умри, но не сейчас". Но вместо того, чтобы купить себе настоящий Vanquish, Лебедев изменил внешность Mazda MX-5 за счет деталей из стеклопластика и головной оптики от Smart. Новая модель получила название AMX07.
После успеха автомобиля на местном тюнинг-шоу, Лебедев решил начать серийное производство подобных стайлинг-пакетов и создал компанию Custom Automotive Restyling. Теперь переоборудовать свою машину в Aston Martin может любой владелец Mazda MX5. Необходимые для этого детали стоят 7,5 тысячи австралийских долларов (5 тысяч 650 долларов США).
Известная во всем мире автокомпания Maybach выпустит ограниченную серию роскошных ландо, спроектированных в Германии.
Дебютировавший в 2007 г. концепт Maybach Landaulet возрождает традиции классических ландо, в которых жесткая нескладная крыша закрывает только область над водителем и пассажиром, сидящим впереди.
Новинка построена на технической основе Maybach 62S, самого мощного серийного лимузина в мире. У кузова удалили заднюю часть крыши, а оставшиеся боковины незаметно усилили встроенными стальными трубами.
Ландо оснащен обновленным двигателем V12, усовершенствованным для Maybach 57S и Maybach 62S. Благодаря паре турбонагнетателей и системе водяного охлаждения наддувного воздуха мотор развивает 612 л.с. при рабочем объеме 5 980 куб. сантиметров. Такая мощность постоянно доступна в диапазоне от 4 800 до 5 100 об/минуту. Крутящий момент 1 000 Нм - в интервале от 2 000 до 4 000 об/мин, сообщает ИА Regnum.
Дебютировавший в 2007 г. концепт Maybach Landaulet возрождает традиции классических ландо, в которых жесткая нескладная крыша закрывает только область над водителем и пассажиром, сидящим впереди.
Новинка построена на технической основе Maybach 62S, самого мощного серийного лимузина в мире. У кузова удалили заднюю часть крыши, а оставшиеся боковины незаметно усилили встроенными стальными трубами.
Ландо оснащен обновленным двигателем V12, усовершенствованным для Maybach 57S и Maybach 62S. Благодаря паре турбонагнетателей и системе водяного охлаждения наддувного воздуха мотор развивает 612 л.с. при рабочем объеме 5 980 куб. сантиметров. Такая мощность постоянно доступна в диапазоне от 4 800 до 5 100 об/минуту. Крутящий момент 1 000 Нм - в интервале от 2 000 до 4 000 об/мин, сообщает ИА Regnum.
Компания Mazda во вторник распространила первые официальные фотографии своего новейшего купе-кабриолета, построенного на базе модели Mazda MX5.
Как отмечается на сайте Lenta.ru, от родстера новинка отличается наличием жесткой складывающейся крыши, которая приводится в движение при помощи электроприводов.
Как мы уже писали, в техническом плане новинка будет мало чем отличаться от базовой модели, и получит тот же набор двигателей и трансмиссий. При этом стоить купе-кабриолет, по предварительным сведениям, будет примерно на 10 процентов дороже родстера.
Отметим также, что на разных рынках новая модель Mazda будет продаваться под разными именами. В Северной Америке купе-кабриолет будет называться Mazda MX-5 Power Retractable Hard Toр, в Европе — Mazda MX-5 Roadster Coupe, а в Японии — Mazda Roadster Power Retractable Hard Top. Продажи новинки, как ожидается, начнутся еще до конца текущего года.
Не исключено также, что в 2007 году купе-кабриолет Mazda MX5 появится и на российском рынке.
Фотогалерея » Mazda MX5
Как отмечается на сайте Lenta.ru, от родстера новинка отличается наличием жесткой складывающейся крыши, которая приводится в движение при помощи электроприводов.
Как мы уже писали, в техническом плане новинка будет мало чем отличаться от базовой модели, и получит тот же набор двигателей и трансмиссий. При этом стоить купе-кабриолет, по предварительным сведениям, будет примерно на 10 процентов дороже родстера.
Отметим также, что на разных рынках новая модель Mazda будет продаваться под разными именами. В Северной Америке купе-кабриолет будет называться Mazda MX-5 Power Retractable Hard Toр, в Европе — Mazda MX-5 Roadster Coupe, а в Японии — Mazda Roadster Power Retractable Hard Top. Продажи новинки, как ожидается, начнутся еще до конца текущего года.
Не исключено также, что в 2007 году купе-кабриолет Mazda MX5 появится и на российском рынке.
Фотогалерея » Mazda MX5
В июле нынешнего года на Британском моторшоу состоится официальная премьера новой версии модели Peugeot 206CC и Nissan Micra C+C, однако, в отличие от своих оппонентов, новинка имеет всего два посадочных места.
Продажи купе-кабриолета, по информации агентства Automotive News Europe, начнутся уже в сентябре текущего года. Однако европейские дилеры марки Mazda не выражают по этому поводу особой радости. По их словам, покупатели Mazda будут примерно на 10 процентов выше, чем сейчас просят за версию с мягкой крышей.
Фотогалерея » Mazda MX5
Продажи купе-кабриолета, по информации агентства Automotive News Europe, начнутся уже в сентябре текущего года. Однако европейские дилеры марки Mazda не выражают по этому поводу особой радости. По их словам, покупатели Mazda будут примерно на 10 процентов выше, чем сейчас просят за версию с мягкой крышей.
Фотогалерея » Mazda MX5
22 июня на японском рынке Mazda Motor Corporation начинает продажи обновленной Mazda Axela (на других рынках — Mazdaspeed3 и Mazda3 MPS).
Впервые Axela и Axela Sport в четырех- и пятидверном кузовах были представлены в Японии в октябре 2003 года — с тех пор по всему миру было продано свыше 920 000 таких автомобилей, что сделало модель основным продуктом в линейке Mazda.
Главное отличие обновленной модели — 2.3-литровый двигатель DISI с турбонаддувом, соединенный с автоматической пятиступенчатой коробкой Activematic либо шестиступенчатой «механикой». Мощность мотора равняется 264 л.с., крутящий момент — 380 Нм.
Новая Mazda Axela получила модифицированные решетку радиатора, противотуманки, бампера, колесные диски диаметром 15-17 дюймов, спойлеры и светодиодные задние фары. Интерьер автомобиля отличается тщательно подобранными материалами и выбором цветов — доступны новые тона серого, бежевого и черного. Как отмечается на сайте Kolesa.ru, для покраски кузова также предусмотрены новые оттенки — Aurora Blue Mica и Crystal White Pearl Mica.
В Японии Mazda планирует продавать 2000 Axela каждый месяц.
Фотогалерея » Mazda3
Впервые Axela и Axela Sport в четырех- и пятидверном кузовах были представлены в Японии в октябре 2003 года — с тех пор по всему миру было продано свыше 920 000 таких автомобилей, что сделало модель основным продуктом в линейке Mazda.
Главное отличие обновленной модели — 2.3-литровый двигатель DISI с турбонаддувом, соединенный с автоматической пятиступенчатой коробкой Activematic либо шестиступенчатой «механикой». Мощность мотора равняется 264 л.с., крутящий момент — 380 Нм.
Новая Mazda Axela получила модифицированные решетку радиатора, противотуманки, бампера, колесные диски диаметром 15-17 дюймов, спойлеры и светодиодные задние фары. Интерьер автомобиля отличается тщательно подобранными материалами и выбором цветов — доступны новые тона серого, бежевого и черного. Как отмечается на сайте Kolesa.ru, для покраски кузова также предусмотрены новые оттенки — Aurora Blue Mica и Crystal White Pearl Mica.
В Японии Mazda планирует продавать 2000 Axela каждый месяц.
Фотогалерея » Mazda3
Впервые три самых инновационных концепт-кара от японской компании Mazda, построенных в разных концах света, встретились в одном и том же месте - на острове Майорка.
«Быстрый и стремительный» концепт Mazda Sassou, а именно так переводится с японского название этой модели, создан в дизайнерском бюро Mazda, расположенном в немецком городе Франкфурт. Основой для создания дизайна Mazda Sassou послужили знаменитые японские раздвижные двери «седзи». Вместо ключа зажигания у концепта имеется флеш-карта с USB портом.
Mazda Senku, что означает «пионер», разрабатывалась на родине марки в Японии, помимо футуристичного дизайна экстерьера и интерьера на Senku установлен новый роторный двигатель 13B-DI, дополненный гибридной установкой.
Спортивное купе Mazda Kabura (стрела) было разработано последним из всех трех концептов в центре дизайна города Ирвайна, который находится в Калифорнии (США). Ассиметричная компоновка салона 3+1 ломает все представления об автомобилях с двумя дверми. Основой для автомобиля послужил родстер Mazda MX-5.
Прибыв на остров, все три концепта стали участниками грандиозной фото- и видеосъемки.
«Быстрый и стремительный» концепт Mazda Sassou, а именно так переводится с японского название этой модели, создан в дизайнерском бюро Mazda, расположенном в немецком городе Франкфурт. Основой для создания дизайна Mazda Sassou послужили знаменитые японские раздвижные двери «седзи». Вместо ключа зажигания у концепта имеется флеш-карта с USB портом.
Mazda Senku, что означает «пионер», разрабатывалась на родине марки в Японии, помимо футуристичного дизайна экстерьера и интерьера на Senku установлен новый роторный двигатель 13B-DI, дополненный гибридной установкой.
Спортивное купе Mazda Kabura (стрела) было разработано последним из всех трех концептов в центре дизайна города Ирвайна, который находится в Калифорнии (США). Ассиметричная компоновка салона 3+1 ломает все представления об автомобилях с двумя дверми. Основой для автомобиля послужил родстер Mazda MX-5.
Прибыв на остров, все три концепта стали участниками грандиозной фото- и видеосъемки.
Крупнейший китайский автопроизводитель, First Automobile Works, представил на автошоу в Хангжу (КНР) новый седан, получивший труднопроизносимое для русского человека название Benteng (Стремящийся вреред – перевод с китайского).
Это – первая модель из целого семейства, которое создается на базе Mazda 6, которая в свою очередь, уже производится на мощностях FAW.
Benteng оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 161 л.с., максимальный крутящий момент составляет 204 Нм. На машине стоит 5-ступенчатая механическая коробка передач. Benteng неплохо оснащен электроникой – в стандартной комплектации на него устанавливается ABS и EBD, анти-пробусковочная система, система курсовой стабилизации. Пассивная безопасность тоже на уровне: в стандарте предусмотрены 6 подушек безопасности.
Купить книгу "Mazda 626. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию"
Это – первая модель из целого семейства, которое создается на базе Mazda 6, которая в свою очередь, уже производится на мощностях FAW.
Benteng оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 161 л.с., максимальный крутящий момент составляет 204 Нм. На машине стоит 5-ступенчатая механическая коробка передач. Benteng неплохо оснащен электроникой – в стандартной комплектации на него устанавливается ABS и EBD, анти-пробусковочная система, система курсовой стабилизации. Пассивная безопасность тоже на уровне: в стандарте предусмотрены 6 подушек безопасности.
Купить книгу "Mazda 626. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию"
Отделение компании Mazda в США 25 апреля начало прямые продажи своего нового кроссовера Mazda CX-7, ставшего первым из трех новых автомобилей, которые Mazda планирует создать специально для продаж в США.
Цены на автомобиль в Америке начинаются с $24.310.
Напомним, что на CX-7 установлен 4-х цилиндровый бензиновый двигатель MZR объемом 2.3 литра с прямым впрыском топлива, оснащенный турбиной и интеркулером, полное название двигателя MSR2.3 DISI Turbo, донором этого мотора стал Mazda Speed Atenza. Максимальная мощность автомобиля составляет 244 л.с. при крутящем моменте 5000 об./мин. MZR агрегируется 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Цены на автомобиль в Америке начинаются с $24.310.
Напомним, что на CX-7 установлен 4-х цилиндровый бензиновый двигатель MZR объемом 2.3 литра с прямым впрыском топлива, оснащенный турбиной и интеркулером, полное название двигателя MSR2.3 DISI Turbo, донором этого мотора стал Mazda Speed Atenza. Максимальная мощность автомобиля составляет 244 л.с. при крутящем моменте 5000 об./мин. MZR агрегируется 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
© Авторынок.ру 2024
webmaster@avtorinok.ru
создание сайта: это design
|
|