Компания Audi объявила рублевые цены на пятидверный хэтчбек A3 и гибридный вариант седана A8. Первый из них стоит от 869 тысяч рублей, а второй — от 4 миллионов 50 тысяч рублей.

Базовым для хэтчбека A3 Sportback является 122-сильный бензиновый мотор 1.4 TSFI, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот же агрегат, но с роботизированной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями обойдется в 940 тысяч рублей. Топовый вариант, оснащенный 1,8-литровым турбодвигателем мощностью 180 сил и преселективной трансмиссией, будет стоить 1 миллион 80 тысяч рублей.

Для сравнения, цены на конкурирующие хэтчбеки Mercedes-Benz A-Class и BMW 1-Series начинаются от 875 тысяч и 895 тысяч рублей соответственно. А топовый 156-сильный «Мерседес» A 200 в комплектации «Особая серия» и 170-сильный BMW 118i будут стоить 1 миллион 170 тысяч и 1 миллион 80 тысяч рублей соответственно.

Среди седанов представительского класса с гибридным Audi A8 на данный момент соперничает только Lexus LS 600h, который стоит от 6 миллионов 90 тысяч рублей.

Самый компактный четырехдверный автомобиль в модельном ряду Audi - седан A3 - дебютирует в конце апреля.

Производитель из Ингольштадта в качестве площадки для презентации нового поколения седана A3 выбрал международный автосалон в Шанхае, который откроет свои двери для первых посетителей 20 апреля. Модель, которая навяжет соперничество на мировом рынке автомобилю Mercedes-Benz CLA-класса, построена на модульной платформе MQB. Габаритная длина кузова седана A3 составляет 4,44 м, ширина - 1,84 м, высота - 1,39 м, пишет издание WCF.

По составу гаммы моторов четырехдверной модели Audi A3 и одноименного хэтчбека идентичны и включают бензиновые двигатели объемом от 1.2 до 1.8 литра и мощностью от 105 до 180 л.с. и два 2.0-литровых дизеля, развивающих 150 и 184 л.с. Силовые установки агрегатируются как с механической коробкой передач, так и роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением S-Tronic.

Спортивный варинат седана A3 - S3 - получит 2.0-литровый бензиновый мотор с системой прямого впрыска топлива и технологией турбонаддува. Силовая установка имеет мощность 300 л.с. при 5 500 об/мин и максимальный крутящий момент 380 Нм, доступный при 1 800 об/мин.

Производство Audi A3 будет организовано не только в Европе, но и в Китае, где сборкой машины займется СП FAW-Volkswagen.

Производство автомобилей Audi начнется в Калуге в мае. На предприятии концерна Volkswagen будут выпускать кроссовер Q5, внедорожник Q7, хэтчбек A7, седан A8 и семейство A6. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу российского офиса Volkswagen Маркуса Озеговича.

«Тестовая партия автомобилей уже готова и проходит испытания», – заявил Озегович.

В прошлом году компания Audi продала в России 33 тысячи 512 машин. Производитель уступил по этому показателю главным конкурентам – Mercedes-Benz (37 тысяч 436 машин) и BMW (37 тысяч 515 машин).

Впервые о желании Audi возобновить российское производство стало известно в ходе прошлогоднего Московского автосалона. Тогда предполагалось, что сборка в Калуге начнется ближе к середине текущего года. Как сообщалось ранее, одной из причин для начала выпуска машин РФ является инициатива правительства страны, согласно которой российским чиновникам запретят ездить на произведенных за границей транспортных средствах.

В 2010 году немецкий автопроизводитель уже выпускал в Калуге свои машины. Тогда на конвейере завода стояли А4, А5, А6, Q5 и Q7. Позже производство было свернуто, так как у руководства компании не было планов по его дальнейшему развитию.

Производитель из Ингольштадта при помощи Интернета познакомил автолюбителей с моделью A3 Sportback g-tron, пятым по счету экспонатом компании, который будет представлен на международном автосалоне в Женеве.

Главная особенность Audi A3 Sportback g-tron - это силовая установка объемом 1.4 литра, способная работать на трех видах топлива: синтетическом метане, сжиженном природном газе и бензине. Двигатель пятидверного хэтчбека с технологией турбонаддува имеет мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм. Автомобиль ускоряется с места до "сотни" ровно за 11 с. и развивает предельную скорость 190 км/ч.

Согласно пресс-релизу, двигатель, работая на метане или природном газе, потребляет 3,5 кг топлива на 100 км пробега и вырабатывает менее 95 г/км вредных веществ. Для хранения метана и природного газа, имеющих одинаковые химические свойства, предусматриваются два топливных бака, которые располагаются под полом багажника. Каждый из них вмещает до 7 кг горючего, содержащегося под максимальным давлением в 200 бар. С полными баками метана/природного газа Audi A3 g-tron преодолевает до 400 км, а при использовании бензина модель сможет проехать еще 900 км.

Напомним, что в Женеве Audi покажет общественности гибридный вариант A3 Sportback. В состав силовой установки немецкой машины входят турбированный 2.0-литровый бензиновый двигатель, электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов емкостью 8 кВт·ч. Суммарная мощность двух агрегатов составляет 237 л.с.

Компания Audi намерена стать одним из ведущих игроков на рынке премиальных кроссоверов, где в течение пяти лет, согласно прогнозам аналитиков, продажи вырастут почти на 40%.

К 2020 году производитель из Германии планирует вдвое увеличить количество "паркетников" в модельном ряду марки. К ныне представленным на рынке моделям Q3, Q5 и Q7 в ближайшем будущем присоединятся автомобили Q2, Q4 и Q6.

Первым из этой троицы будет выпущен компактный "паркетник" Q2, представленный общественности в виде концепта Crosslane Coupe осенью прошлого года в Париже. Купеобразный кроссовер оснащен гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 3-цилиндровый двигатель объемом 1.5 литра и два электрических мотора. Ориентировочная стоимость серийной версии шоу-кара Crosslane Coupe в европейских странах составит порядка ?20 000.

Предполагается, что под индексным обозначением Q4 к покупателям поступит трехдверный вариант автомобиля Q3, а модель Q6 выступит на рынке соперником внедорожника BMW X6. Представитель компании на правах анонимности сообщил, что сборка Q6 будет налажена на мощностях предприятия в Мексике, там же, где и выпуск нового поколения модели Q5.

Производитель из Ингольштадта рассчитывает, что в скором времени на долю кроссоверов придется до 40% от общего числа проданных автомобилей марки. Для сравнения, в прошлом году эта цифра составила порядка 25%.

Представителям СМИ стали известны планы производителя из Ингольштадта по модернизации семейства автомобилей A1.

Audi проведет рестайлинг своего самого компкактного автомобиля в следующем году. Модель получит модернизированную внешность и доработанный интерьер наряду с более экономичными силовыми установками.

В 2014 году компания представит общественности и "заряженный" вариант машины под индексным обозначением S1. Как пишет WCF, хот-хэтч оснастят 4-цилиндровым бензиновым турбомотором объемом 2.0 литра и мощностью 220 л.с. Система полного привода Quattro войдет в список штатного оснащения модели Audi S1.

Журналистам также удалось выяснить, что Audi отказывается от идеи разработки сверхмощной модификации машины с шильдой RS1. В компании посчитали, что из-за слишком высокой стоимости "бешеной табуретки" модель окажется невостребованной на мировом рынке.

Компания Audi планирует через три года вывести на рынок новую модель Q6, которая должна стать основным конкурентом законодателя мод в этом класса – BMW X6.

Ранее появилась информация том, что новая Audi Q6 может быть построена на одной платформе с флагманом марки – моделью Q7. Однако, по сообщениям некоторых европейских СМИ, будущий спортивный кроссовер будет ощутимо компактнее большого внедорожника, сообщает "Автовести".

Скорее всего, новинка будет основана на базе следующего поколения Audi Q5, которое автопроизводитель намерен собирать в Мексике, причем сам новый Q5 появится несколько позже "кросс-купе". Выпуск Audi Q6 запланирован на 2016 год.

Компания Audi построит более мощную версию «заряженного» универсала RS6, которая получит в названии дополнительную приставку Plus. Об этом сообщает издание Car со ссылкой на руководителя подразделения quattro GmbH Штефана Райля.

Ожидается, что отдача четырехлитрового восьмицилиндрового твин-турбо агрегата Audi RS6 будет увеличена с 560 до примерно 609 лошадиных сил. Кроме того, масса модели будет снижена, а рулевое управление перенастроено. Сейчас полноприводный «заряженный» универсал может ускоряться до «сотни» за 3,9 секунды. Насколько улучшатся динамические характеристики после модернизации — не сообщается.

Впервые версия Plus появилась в 2004 года на RS6 Avant первого поколения. Такая модификация была примерно на 30 лошадиных сил мощнее, имена заниженную на 10 миллиметров и более жесткую подвеску, а также доработанные тормоза и особую отделку интерьера. Всего было выпущено 999 первых RS6 Plus.
На данный момент модификацию Plus предлагаются для купе Audi TT RS (мотор форсирован с 340 до 360 сил) и суперкара R8 (отдача увеличена с 525 до 550 сил).

560-сильный универсал Audi RS6 был быстрейшем в классе до появления нового Mercedes-Benz E 63 AMG, оснащенного 5,5-литровой «восьмеркой» с двумя турбинами. В версии S такой мотор развивает 585 лошадиных сил и позволяет модели набирать «сотню» за 3,6 секунды.

Компания Audi объявляет о начале специальной программы, в рамках которой покупатели новых автомобилей марки в течение пяти лет смогут бесплатно получать техническую поддержку при поломке.

В рамках данной программы операторы круглосуточной информационной службы в первую очередь предоставят клиенту всю необходимую информацию для самостоятельного устранения возникшей неисправности. Если это невозможно, для оказания помощи к клиенту может выехать технический специалист, а в случае серьезного ремонта к месту поломки будет вызван эвакуатор, который доставит автомобиль в ближайший авторизованный сервисный центр Audi.

В зависимости от характера неисправности и сроков ремонта клиенту может быть предоставлен подменный автомобиль, такси или альтернативный способ сохранения мобильности. Услуги в рамках программы оказываются безвозмездно. Владельцы автомобилей Audi, не являющиеся участниками программы, могут воспользоваться всеми предлагаемыми услугами на возмездной основе.

Оказание помощи на дороге осуществляется не только на территории Российской Федерации, но и в случае возникновения проблемы во время нахождения в Белоруссии, Украине, Казахстане и Европе

Новая модель Audi – спортивный кроссовер Q6 – появится в 2016 году. Этот автомобиль, по данным издания Autobild, будет выпускаться на заводе VW в Мексике.

Предполагается, что новинка получит платформу от следующего поколения модели Q5, выпуск которой запланирован на год позже. От других кроссоверов Audi Q6 будет отличаться более спортивным дизайном кузова с покатой линией крыши. Ранее информацию о разработке подобной модели подтвердил и шеф-дизайнер концерна VW Вальтер де Сильва: «Мы совершенно точно выпустим спортивный кроссовер, который займет в гамме место между моделями Q7 и Q5».

Audi Q6 будет оснащаться двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 177 до 272 лошадиных сил. В последствии новинка обзаведется и «заряженной» модификацией с гибридной силовой установкой, в основе которой будет шестицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем.

Автомобиль будет стоить около 38 тысяч евро, что на две тысячи евро больше цены нынешнего поколения Q5 (в Германии).

Машина составит конкуренцию BMW X6 и будущему Mercedes-Benz GLS, который планируется создать на платформе M-Class нового поколения.

Компания Audi представила самую мощную модификацию хэтчбека A7 Sportback, получившую традиционный индекс RS. Премьера модели состоялась на моторшоу в Детройте.

«Семерка» получила четырехлитровый восьмицилиндровый мотор с двумя турбинами, развивающий 560 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента, который доступен в диапазоне от 1750 до 5500 оборотов в минуту. Двигатель оснащен системой отключения половины цилиндров при небольших нагрузках и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

С нуля до «сотни» самый мощный хэтчбек A7 способен ускоряться за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату ограничитель будет передвинут на 280 или 305 километров в час. Для сравнения, 560-сильная BMW M6 Gran Coupe достигает «сотни» за 4,2 секунды.

Новинка будет оснащаться адаптивной пневматической подвеской, подстраивающей свою работу под дорожные условия и способной в спортрежиме уменьшать клиренс на 20 миллиметров. Вместо нее можно будет также заказать спортивную подвеску Dynamic Ride Control, активное рулевое управление, регулируемое через настройки Audi drive select, и спортивную выпускную систему.

RS-версия хэтчбека A7 также имеет мощные тормозные механизмы с 390-миллиметровыми дисками на передней оси. В качестве опции доступна карбон-керамические тормоза с 420-миллиметровыми дисками.

В список оснащения модели входит проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, мультимедийная система с мобильным интернетом и точкой доступа WLAN, система ночного видения, а также аудиосистема Bang & Olufsen.

Ожидается, что в Европе Audi RS 7 Sportback появится летом.

В сентябре текущего года компания Audi привезет на Франкфуртское моторшоу прототип подзаряжаемой гибридной модификации модели A6 с новым типом кузова — Sportback. Об этом сообщает AutoBild со ссылкой на собственные источники.

Новая пятидверная версия, которая займет в модельной гамме место между A5 Sportback и A7 Sportback, будет называться A6 Sportback e-tron. По предварительной информации, в состав гибридной силовой установки модели войдет 300-сильный двухлитровый турбомотор от хэтчбека S3 и электродвигатель мощностью 100 лошадиных сил.

Нынешний гибридный седан Audi A6 комплектуется силовой установкой, состоящей из двухлитрового турбомотора мощностью 211 лошадиных сил, 39-киловаттного электродвигателя, комплекта литий-ионных батарей и восьмиступенчатый «автомат». Запас хода модели при передвижении на электротяге составляет всего три километра.

Ранее компания Audi планировала выпустить электрический суперкар R8 e-tron, однако впоследствии проект был заморожен из-за слишком высокой стоимости. Также производитель отказался от выпуска электрокара A2. Тем не менее, к 2020 году «Ауди» рассчитывает завоевать самую высокую долю по электрификации модельного ряда среди производителей премиум-сегмента. Руководство бренда заявляло о планах выпускать электрическую или гибридную модификацию для каждой модели.

Спортивная версия Audi SQ5 будет оснащаться бензиновым двигателем V6 TFSI мощностью 354 лошадиные силы (крутящий момент – 470 Нм). С ним автомобиль сможет разгоняться с места до 100 км/ч за 5,3 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Трехлитровый двигатель V6 TFSI является модификацией 333-сильного мотора, который уже устанавливается на модели S4, S5, A6 и A7. Помимо возросшей мощности, он может похвастать небольшим расходом топлива: в смешанном цикле бензиновая Audi SQ5 расходует всего 8,5 литра на 100 километров. Уровень выбросов CO2 – 199 граммов на километр.

Как и дизельная версия SQ5, бензиновая модификация оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, подвеской с меньшим на 30 мм клиренсом и колесами размерностью 20 или 21 дюйм.

Прежде Audi SQ5 была доступна только с дизельным двигателем мощностью 313 л.с., который разгонял кроссовер до сотни за 5,1 секунды. Версия с бензиновым мотором предназначается прежде всего для рынков США, Канады, Китая и России.

Руководство компании Audi приняло решение отказаться от запуска в серию электрокара A2, прототип которого был впервые продемонстрирован в рамках автосалона во Франкфурте два года назад. Предполагалось, что модель встанет на конвейер в 2015 году.

Несмотря на отказ от запуска в производство, в Audi отметили, что ряд наработок и технологий, примененных при создании прототипа A2, будет использован на будущих моделях ингольштадтской марки. О каких именно инновациях и разработках прототипа идет речь – не сообщается.

Концепт 2011 года был оснащен 85-киловаттным электромотором, который питался от комплекта литий-ионных аккумуляторов, обеспечивавших 200-километровый запас хода. На полное восстановление заряда батарей при использовании 240-вольтовой розетки должно было уходить около четырех часов.

С места до 96 километров в час электрокар разгонялся за девять секунд. Его максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 148 километров в час.

Отличительной особенностью A2 было большое количество алюминия и углеволокна, которые применялись при создании конструкции, благодаря чему масса электрокара равнялась 1150 килограммам. Это, в свою очередь, приблизительно на 120 килограммов меньше по сравнению с планируемым основным конкурентом компактного электромобиля Audi – BMW i3.

Компания Audi решила модернизировать свой пятицилиндровый бензиновый турбодвигатель 2.5 для конкуренции с двухлитровой «турбочетверкой», подготовленной для «Мерседесов» ателье AMG. Об этом сообщает австралийское издание Motoring со ссылкой на руководителя quattro GmbH Штефана Райля.

«У нашего пятицилиндрового мотора большое будущее, – заявил Райль. – Однако характеристики, которые мы видим у двигателя AMG, просто невероятны для двухлитровой «четверки». Это нормально для гоночного агрегата, но хорошо ли это для обычного серийного мотора, которому необходимо работать в самых различных условиях? Тем не менее, конкуренция есть конкуренция. Это и делает этот бизнес таким интересным».

В Audi намерены увеличить мощность и крутящий момент своей «пятерки», а также довести мотор до соответствия экологическим нормам «Евро-6», которые вступят в силу в сентябре 2014 года.

До какой именно отметки компания сможет увеличить отдачу двигателя – не уточняется. «Четверка» AMG, как ожидается, будет развивать около 350 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. По некоторым данным, хэтчбек Mercedes-Benz A 45 AMG с таким агрегатом сможет проезжать Нюрбургринг на шесть секунд быстрее Audi RS3.

«Заряженная» RS-модификация хэтчбека Audi A7 будет представлена в рамках автосалона в Дейтройте, который откроется 19 января следующего года. Об этом сообщает издание Autocar.

Самая мощная «семерка» будет оснащаться бензиновым мотором V8 с двумя турбинами, который развивает 560 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Этот двигатель позволит RS7 разгоняться до 300 километров в час. Ожидается, что RS7 займет в модельном ряду место, которое ранее принадлежало седану RS6 (универсал был представлен в начале декабря).

Помимо «горячего» хэтчбека A7, компания Audi также покажет в первом полугодии следующего года серийную RS-версию кроссовера Q3, прототип которого был представлен весной текущего года на моторшоу в Пекине. Вседорожник, как ожидается, получит 360-сильный бензиновый мотор 2.5, который устанавливается на купе TT RS.

Динамические характеристики серийного Q3 RS пока не сообщаются. Однако прототип способен набирать «сотню» за 5,2 секунды. Его максимальная скорость равна 265 километрам в час.

На сегодняшний день самой мощной модификаций Audi A7 является версия S7. Она оснащена 400-сильным четырехлитровым мотором TFSI и роботизированной коробкой передач S-tronic с двумя сцепленями. «Сотню» S7 набирает за 4,7 секунды. Разгон прекращается на отметке 250 километров в час. В России самая мощная из ныне существующих версий A7 стоит 3 миллиона 987 тысяч рублей.

Наиболее мощная версия кроссовера Q3 комплектуется двухлитровым бензиновым мотором мощностью 211 лошадиных сил и семиступенчатым «роботом» S-tronic. Благодаря этой силовой установке Q3 ускоряется с места до ста километров в час за 6,9 секунды. «Максималка» – 230 километров в час. Стоимость кроссовера с такой силовой установкой составляет 1 миллион 535 тысяч 500 рублей.

Компания Audi представила специальную модификацию суперкара R8, разработанную специально для китайского рынка.

Новинку выпустят ограниченным тиражом в 80 экземпляров, однако каждый автомобиль будет пронумерован числами от 1 до 99. Это связано с тем, что китайцы считают «4» несчастливым числом, поэтому все серийные номера, где оно встречается (4, 14, 24 и так далее) будут исключены из обозначений.

От обычных Audi R8 специальная модификация отличается элементами дизайна от варианта GT, включая передний бампер с дополнительными аэродинамическим элементами, колесные диски, карбоновые корпуса зеркал заднего вида, заднее антикрыло и углепластикове детали оформления салона.

«Китайский» R8 будет предлагаться только с 5,2-литровым десятицилиндровым мотором мощностью 525 лошадиных сил. «Сотню» такой суперкар способен набирать за 3,6 секунды (с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями).

Компания Audi рассекретила «заряженный» вариант универсала A6 нового поколения. Вместо прежнего наддувного бензинового двигателя V10 новинка получила четырехлитровый восьмицилиндровый твин-турбо агрегат, развивающий 560 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 1750 до 5500 оборотов в минуту).

Мотор, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и оснащенной системой отключения половины цилиндров при небольших нагрузках, позволяет полноприводному универсалу разгоняться до «сотни» за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. При заказе опционального пакета Dynamic ограничитель будет передвинут на 280 километров в час, а при наличии набора Dynamic plus — на 305 километров в час. Средний расход топлива Audi RS6 Avant составляет 9,8 литра на сто километров пробега.

Новинка получила адаптивную пневматическую подвеску, которая подстраивает свою работу под дорожные условия и в спортивном режиме уменьшает дорожный просвет на 20 миллиметров. Вместо нее покупатель «заряженного» универсала может заказать спортивную подвеску Dynamic Ride Control, активное рулевое управление, регулируемое через настройки Audi drive select, и спортивную выпускную систему.

«Заряженный» универсал, который стал на 100 килограммов легче своего предшественника, оснащается шестипоршневыми тормозными механизмами с 390-миллиметровыми дисками. Суппорта «в базе» окрашены в черный цвет, а за доплату могут быть выполнены в красном. Также в качестве опции предлагаются карбон-керамические тормоза с 420-миллиметровыми дисками (суппорта окрашены в серый). Система стабилизации имеет спортивный режим и может быть полностью отключена.

Колесные диски — 20-дюймовые, которые за доплату могут быть заменены на 21-дюймовые, доступные в трех вариантах окраски. Задние спортивные сиденья отформованы для двоих, а в качестве опции можно заказать обычный трехместный диван.

Cедан на основе хэтчбека A3 может появиться на публике уже на ближайшем автошоу в Лос-Анджелесе. А пока на новинку можно посмотреть благодаря деятельности вездесущих шпионеров. Чёрная четырёхдверка почти без камуфляжа показывает, как будет выглядеть серийная машина. Автомобиль похож на концепт 2011 года, но, как и ожидалось, стал прозаичнее: диковинные дверные ручки уступили место более традиционным, изменились зеркала, решётка радиатора получила горизонтальную планку под номерной знак.

Среди премиальной немецкой тройки А3-седан будет соперничать, к примеру, с чуть более крупным аппаратом Mercedes CLA. Как и Мерседес, А3 будет переднеприводным в обычных версиях и полноприводным в «заряженном» варианте. К слову, модификацию S3 немцы представят в апреле 2013 года на автошоу в Шанхае.

Под капотом S3-седана пропишется тот же новый 300-сильный двухлитровый турбомотор, что пару месяцев назад дебютировал на хэтчбеке Audi S3. Заметим, конкурент этой версии — седан Mercedes CLA 45 AMG — мощнее (354 л.с.), но динамика ещё зависит от веса, а здесь пока ясности нет. Кроме того, существует вероятность появления в отдалённом будущем ещё более «злой» модификации ингольштадтского седана с шильдиком RS3. Правда, создание такой четырёхдверки не является приоритетом у «четырёх колец» в данное время, утверждают инсайдеры в компании.

Компания Audi разработает сверхэкономичный компакт-кар с расходом топлива около одного литра на 100 километров пробега. Об этом изданию Autocar рассказал руководитель отделения марки по исследованиям и новым разработкам Вольфганг Дюрхаймер.

По словам Дюрхаймера, новинка, которая пока носит внутрикорпоративное имя «1-литровый автомобиль», будет представлять собой доступную четырехместную машину с уровнем оснащения, ничем не уступающим старшим моделям марки. Внешность компакт-кара будет выполнена в стилистике концепта Crosslane Coupe, показанного на автосалоне в Париже в 2012 году.

Сверхэкономичный Audi будет построен на модифицированной стальной платформе модели A1, получит изготовленную с применением литого углеволокна кузов и подвеску, а также станет комплектоваться малообъемным двигателем внутреннего сгорания, работающим в паре с электромотором. При этом в силовой установке, по словам Дюрхаймера, не планируется использовать двухцилиндровый дизельный агрегат, который был у концепта Volkswagen XL1.

Audi рассчитывает выпустить «1-литровый автомобиль» не раньше 2015 года.

В следующем году Volkswagen запустит в серию сверхэкономичный автомобиль на основе концепт-кара XL1, который тоже будет расходовать примерно один литр топлива на 100 километров пути. Прототип XL1 был показан в прошлом году на автосалоне в Катаре. Он был укомплектован 2-цилиндровым 48-сильным дизелем, работающим в паре с электрическим двигателем мощностью 27 лошадиных сил.