Увожу в отпуск!

- Ты когда-нибудь видела, как рисуют множество?

- Множество чего?

- А ничего. Просто множество.

Л. Кэрролл "Алиса в Стране чудес"

Книжка-памятка бережно закреплена в специальном держателе на задней панели. Чтобы не потерялась. Архиважная инструкция, источник знаний о кузовных трансформациях Citroen С3 Pluriel (он же в переводе – С3 «Множество»). Дилеры Citroen в последние годы освоили немало оригинального, но и они не решаются подступить к Pluriel без памятки – по крайней мере, в первый раз. Конструкция «мобильно-модульного» объединяет пять вариантов 3-дверного кузова в одном и задумана так, что щелкать, клацать и дергать что-либо наугад бессмысленно. По порядку операций и никак иначе. Но какой вообще во всем этом смысл?

Итак, «Множество»: хэтчбек закрытый, хэтчбек панорамный, кабриолет, спайдер и спайдер-пикап. Модель поставляют с двумя двигателями и двумя 5-ступенчатыми коробками. К мотору 1.4i (75 л.с.) предлагают МКП, а к мотору 1.6i 16V (110 л.с.) – только роботизированную SensoDrive. Что касается цен в евро, за первый вариант просят от 15 600, за второй – от 17 200. Сообразно различаются наборы стандартного и опционного оборудования.

В итоге получаем... уникальное в своем роде хобби – возиться с автомобилем-трансформером.

..Погода на презентации всеми тучами стремилась опровергнуть пригодность модели к нашим условиям, но ситроеновцы раскладывали автомобиль в павильоне. Демонстрируя, что Pluriel – не головоломка, а практически развлечение. Да, практичность подразумевается. Некоторые материалы интерьера влагонепроницаемые, а мелкоячеистые фрагменты обивки сидений позволяют спине дышать. На задних местах, пусть и ненадолго, усядутся двое взрослых среднего роста, зато дети выдержат поездку и к отдаленному пляжу. Багажник скромный, но в некоторых вариантах кузова наполнять его удобнее, чем отсек обычного хэтчбека. Версия спайдер-пикап предполагает сложенные сиденья второго ряда и откинутую вниз заднюю панель для перевозки длинномеров. Разумеется, если таковыми и выступают доски, то серфинговые. Веселого у Pluriel больше.

Если поставить рядом С3 и С3 Pluriel, заметно, что у новичка больше и дорожный просвет, и углы въезда и съезда – активная машина! А вот место водителя у Pluriel почти полностью «цэ-третье». Но открывать и закрывать дверцы не так удобно. Новая стильная ручка-поручень в «среднестатистическом» месте хвата придвинута слишком близко к пупырчатой панели дверцы – рискуешь ободрать костяшки. Не с руки стало тянуться назад за ремнем безопасности. Прочее уже хорошо знакомо: «французская» – мягкая, но ладная посадка, дружественный руль с пухлой ступицей, панель приборов с крупными цифрами спидометра и трудночитаемой дугой-шкалой тахометра, простое пользование системой вентиляции, чуть посложнее – «музыкой». И маленькие, но с хорошим обзором зеркала. Наконец, рычаг SensoDrive с дублирующими «рожками» на руле и клавишей Auto на центральном тоннеле.

Вкратце напомним, что это тоже МКП, но с актуаторами, отвечающими за выжим сцепления и переключения. Пуск мотора невозможен без нажатия тормоза, режима Parking нет. На первой или задней передаче машина стоит (или катится под уклон!), пока не тронешь газ, а если долго не трогать, КП переходит на нейтраль, готовая вновь включить первую по команде акселератора. Клавишей Auto активируешь полностью автоматический режим, но стоит качнуть рычаг или нажать «рогульку», коробка перейдет в «мануальный», хотя и в нем КП сама переключается на пределах оборотов. Увы, если пустить процесс на самотек, Pluriel осаживается и клюет при смене передач, хотя при переходе вниз – меньше. Но есть опробованное еще на С3 сильное средство – отпускать газ в момент повышения ступеней. Правда, в Auto его приходится угадывать. Так что мы активно орудовали «рогульками» под бодрое жужжание мотора на оборотах выше 3000.